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空中客车A350 XWB（Airbus A350 XWB），是欧洲飞机制造商空中客车所研发的长程双发动机宽体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物的民航飞机。[3]在典型的三等级座舱配置里，它可搭载280至366位旅客。[4]A350定位为取代A340与部分机龄较高的A330，主要竞争机型为波音公司的波音777及787客机。
A350系列机型最初构想于2004年，以A330机身搭配新型空气动力学外形和发动机，当时是因为欧洲不少航空公司曾催促空中客车提供一款新飞机与787竞争，因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初空中客车提议设计一种A330的派生型，称为A330-200Lite，改善其原有的空气动力设计及发动机，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此空中客车投入40亿欧元重新拟定一个设计方案，并将即将生产的新机型定名为A350。但是最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中客车改进了这架飞机的设计，之后便生产出此款名为“A350 XWB”（超宽体，eXtra Wide Body）的全新系列。开发成本估计为110亿欧元（150亿美元或95亿英镑）。
A350原型机于2013年6月14日首次从法国图卢兹起飞。截至2019年2月，空中客车已收到全球47家客户的852架A350订单。[1]2014年9月收到欧洲航空安全局的认证，两个月后获得联邦航空管理局的认证。2015年1月15日，卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。
==性能规格==
欧洲航空安全局（EASA）原本规定每对A型紧急出口（Type A emergency exit）可以应对110个座位。空中客车其后向EASA申请提高A350-1000的载客量，以提高竞争力。EASA经研究后推出了全新的安全指引，新的A+型紧急出口可应对120个座位，比以往增加了10个。2019年11月27日，空中客车获取了EASA的正式认证，符合新规定的客机最多可载480人。[77]不过，采用高密度座位设计的经济舱将由每排9座增加到10座。
A350系列机型最初构想于2004年，以A330机身搭配新型空气动力学外形和发动机，当时是因为欧洲不少航空公司曾催促空中客车提供一款新飞机与787竞争，因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初空中客车提议设计一种A330的派生型，称为A330-200Lite，改善其原有的空气动力设计及发动机，而航空公司对其改善幅度过小感到不满，因此空中客车投入40亿欧元重新拟定一个设计方案，并将即将生产的新机型定名为A350。但是最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小，因为两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构。2006年，为解决客户在使用中所反馈的问题，空中客车改进了这架飞机的设计，之后便生产出此款名为“A350 XWB”（超宽体，eXtra Wide Body）的全新系列。开发成本估计为110亿欧元（150亿美元或95亿英镑）。
A350原型机于2013年6月14日首次从法国图卢兹起飞。截至2019年2月，空中客车已收到全球47家客户的852架A350订单。[1]2014年9月收到欧洲航空安全局的认证，两个月后获得联邦航空管理局的认证。2015年1月15日，卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞；2018年2月24日，卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。
==性能规格==
欧洲航空安全局（EASA）原本规定每对A型紧急出口（Type A emergency exit）可以应对110个座位。空中客车其后向EASA申请提高A350-1000的载客量，以提高竞争力。EASA经研究后推出了全新的安全指引，新的A+型紧急出口可应对120个座位，比以往增加了10个。2019年11月27日，空中客车获取了EASA的正式认证，符合新规定的客机最多可载480人。[77]不过，采用高密度座位设计的经济舱将由每排9座增加到10座。