SDL39型柴油機車
簡介
該型機車是在SD39型柴油機車的基礎上，根據密爾沃基鐵路提出的要求而研製的輕型幹線調車機車，用來取代該公司原本使用的RSC-2型柴油機車。1969年3月至1972年11月，易安迪公司為密爾沃基鐵路製造了兩批共10台SDL39型柴油機車（機車編號581～590）[1]。除了581號機車於1983年因事故報廢外，其餘9台機車於1985年隨着密爾沃基鐵路的破產而被蘇線鐵路接手。1987年，蘇線鐵路出售部分業務予威斯康星中央運輸公司，這批機車亦隨之轉移到新公司。至2000年代初，威斯康星中央運輸公司被加拿大國家鐵路收購後，SDL39型柴油機車被退回鐵路機車租貨公司，並重新出售給位於南美洲的智利太平洋鐵路（FEPASA）。
SDL39型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車[2]，可被視為SD39型柴油機車的輕量化版本。車體與底架結構與GP38型柴油機車相同，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台原用於出口車型的GL-C輕型三軸轉向架，而非SD39型柴油機車使用之「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置與SD39型柴油機車保持相同，為一台12氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的12-645E3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D33型直流發電機，發出的直流電供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
視頻
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參考文獻
- ↑ 讓易安迪馳騁美國鐵路的SD系列橫空出世，前SD40時期各型號內燃機車，嗶哩嗶哩，2019-1-17
- ↑ 【世界上牽引力最強的6軸內燃機車在此】SD70ACe-T4型3012號車作為本務機牽引貨物列車穿過卡洪山谷鐵路，嗶哩嗶哩，2019-03-15