KC-135同溫層加油機

KC-135同溫層加油機原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

KC-135同溫層加油機（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美國空軍開發製造的空中加油機，以波音367-80作為開發基礎，是美國空軍第一款以噴射發動機為動力的空中加油機。KC-135是在1957年時開始服役，曾歷經越戰、冷戰、波灣戰爭等諸多軍事事件，服役經歷超過半世紀。美國空軍除了持續在進行KC-135的版本改良以延續其服役年限外，也在2011年時選定以波音767為基礎所開發的KC-46「飛馬式」（Pegasus）作為KC-135的後繼機種。

目錄

概要

機體設計發展自波音367-80原型機，與波音707客機可稱為姐妹機種，並命名為波音717-100（因此，正式名為「波音717」的波音客機產品，其基本型號改用717-200）。

可在機翼和機身的地板槽中容納計88.452噸（115,562升）的飛行燃料，總有效載荷為38噸（最大）供其他飛機使用。

加油系統原採用飛椼式為主，後續機型已於翼端加裝Mk.32B（飛錨式）以適用各種飛行器，加油操作員的座位是在機身後部，使作業變得容易施行。

KC-135A的現代化計劃從1970年底實施。首先，從PW JT3C J57改為PW JT3D渦扇引擎（TF33-PW-102軍用型號，推力8160公斤）在1982年1月空軍國民警衛隊接收約160架的「KC-135E」。

R型現代化計「KC-135R」，發動機採用CFM國際公司的CFM56渦扇發動機（F108-CF-100軍用型號，推力9980KG），燃料載量添加計算輔助電腦APU，1984年 6月開始交付美國空軍，

之後的改進型「KC-135Q CFM」，後稱為「KC-135T」，其更新了航電設備和加強機翼與發動機根部，一共389架被改進至R or T型的標準。

1990年代後期繼任機計劃KC-X開始，並在2011年2月選定KC-767作為繼任機種的開發藍本，着手發展後繼機型KC-46。

2020年4月起，KC-135將逐步從美軍退役；此外，新加坡及法國的同款機均逐步退役。

視頻

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