GP40型柴油機車

GP40型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油機車，也是易安迪公司第一款採用交—直流電傳動的柴油機車車型，主要競爭對象是通用電氣的U30B型柴油機車，以及美國機車公司的世紀430型柴油機車。

發展歷史

在1960年代中期以前，電力傳動柴油機車大多採用直流電力傳動裝置，由柴油機帶動直流牽引發電機並向直流牽引電動機供電。1960年代起，柴油機車對於單機功率的要求不斷提高，但直流發電機受到整流子換向條件和體積尺寸的限制，使直流牽引發電機的功率很難超過3000馬力，因此導致了新一代交—直流電傳動裝置的誕生。這種傳動裝置利用交流牽引發電機，通過硅整流裝置使交流電變為直流電，然後再向直流牽引電動機供電。1960年，易安迪公司對一台退役的F9A型柴油機車進行改裝，將其改造成交—直流電傳動裝置的技術試驗平台。1964年至1965年，易安迪試製了9台SD40X型柴油機車，作為研發中的SD40型柴油機車之技術試驗平台。這批機車採用了SD35型柴油機車的車體底架，裝用新一代的易安迪645系列二衝程柴油機，並採用了已經過試驗的交—直流電傳動裝置^[1]。

1965年，易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，3000馬力以上的機車均採用交流牽引發電機，其中GP40型柴油機車就是該系列當中第一款投產的車型。GP40型柴油機車是易安迪公司的標誌性產品之一，若將同等級後繼產品GP40-2型柴油機車計算在內，從1965年開始生產直到1987年停產歷時超逾20年，總產量超過3300台，其中GP40型柴油機車（於1971年停產）超過1200台，而GP40-2型柴油機車亦超過1100台^[2]。

易安迪為北美洲的鐵路公司製造了總共1,243台GP40型柴油機車，其中美國本土有28家鐵路公司訂購了1,187台機車，主要用戶包括賓州中央運輸公司、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、伊利諾伊中央鐵路、紐約中央鐵路、密爾沃基鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、丹佛和格蘭德河西部鐵路、岩島鐵路、伯靈頓鐵路、密蘇里－堪薩斯－德克薩斯鐵路、諾福克和西部鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、海岸沿海鐵路、海岸快線鐵路。此外，加拿大國家鐵路訂購了16台機車，墨西哥國家鐵路和奇瓦瓦太平洋鐵路亦訂購了18台機車。

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