黑鸟飞机
产生背景
在美国人设置的层层"黑幕"的笼罩下，长期以来人们无法了解"黑鸟"家族的真相。实际上，"黑鸟"家族，即"黑鸟"系列飞机有三代:美国中央情报局的单座侦察机A-12"牛车"及其派生型、试验战斗机YF-12A和美国空军的战略侦察机SR-7l。这三种型别的飞机分别制造了15架、3架和31架。目前仍在使用的"黑鸟"只有4架:由美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR-71A重新服役型、由美国国家航空航天局(NASA)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B。在"黑鸟"家族这老少三代中，实际完成研制并装备部队使用的中只有A-12"牛车"和SR-7l"黑鸟"，但SR-71的问世是与前两者密不可分的。清楚了解前两者的来龙去脉，自然就会了解SR-71的由来。
详细介绍
A-12A-12"牛车"
中情局的秘密侦察机A-12A-12"牛车"，是1959年洛克希德公司为美国中央情报局研制的高空高速侦察机。一些新闻媒体曾介绍的SR-71的原型机A-ll，实际上就是A-12"牛车"。早在1955年，在U-2侦察机首次试飞不久，洛克希德公司专门负责开发研究的"臭鼬工厂"，便开始对U-2的后继机，一种减小雷达反射截面积的超音速侦察机进行基础研究。为了对付当时技术性能逐步提高的苏联雷达系统，在U-2飞机的著名设计师凯利.约翰逊的领导下，"臭鼬工厂"执行了一项代号为"热忱"的计划，以研究速度M3一级、且能极大减小机体雷达反射截面积的新式侦察机。1957年，该公司首先提出了采用切尖三角形上单翼和两台涡轮喷气发动机的设计方案，代号"天使长1"(AIohangel l)，简称A-l。接着又提出了一种采用与F-104战斗机相似的具有菱形翼剖面、中单翼布局、装两台涡轮喷气发动机的方案，代号"天使长3"，简称A-2。
在"热忱"计划所研究的减小机体雷达反射截面积技术的A-3之后的各方案，都叫A系列方案，就不加"天使长"这个代号了。所以，后来研制出来并装备使用的A-12和美国长期以来对外宣传称为A-11的飞机，其编号中的A就是"天使长"英语一词的第一个字母，它不表示飞机的用途。
试验战斗机YF-12A
YF-12A仅以试制3架而告终,性能:机头内装ASG-18雷达，并在边条前端根部设置了红外跟踪传感器。在该传感器后面，边条下面机身左右两侧沿纵向设置了4个武器舱，每个可各装一枚GAR-9导弹。
SR-71侦察机
SR-71，美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为"双三"。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的"枪林弹雨"中都未受到任何实质威胁;在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9"响尾蛇"空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。
SR-71是第一种成功突破"热障"的实用型喷气式飞机。"热障" 是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作
为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米;油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于 1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR- 71则没有。
SR-71上有两名成员:飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备，一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。