雅克－11

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雅克－11（Yak-11）中级教练机是中国从苏联进口首批飞机中的活塞式中级教练机，也可作歼击机、侦察机等使用，曾用代号“2号机”。雅克－11的主要性能数据：机长8.5米，翼展9.4米，机高3.187米，机翼面积15.4平方米。空重1743公斤，载油量360公升，正常起飞重量2175公斤，最大起飞重量2440公斤。最大平飞速度430公里/小时，实用升限7500米，爬升到1000米所需时间为1分钟，最大航程1300公里，续航时间3小时40分，起飞滑跑距离395米，着陆滑跑距离500米。动力装置为1台Ash-21气冷单排星形7缸活塞发动机，配VISh-111V-20金属2叶变距螺旋桨，起飞功率是700马力。武器装备为机头上方的1挺12．7毫米机枪，机翼下可挂2枚50公斤炸弹。

目录

机型概述

雅克-11（Yak-11）中级教练机是我国从苏联进口首批飞机中的活塞式中级教练机，也可作歼击机、侦察机等使用，曾用代号“2号机”。中国空军驱逐机学校的中级教练机使用雅克-11。

研制服役

苏联雅克夫列夫设计局在二战前主要研制教练机，二战爆发时转为研制歼击机，战争期间该局研制的活塞式歼击机大量生产装备部队。其中雅克-1生产了8721架，雅克-3生产了4848架，雅克-7生产了6399架，雅克-9生产了16769架。雅克系列飞机成为苏联在二战期间生产数量最多的单发歼击机。同时，雅克夫列夫设计局还扬其所长，在歼击机基础上改型研制教练机，用于部队飞行员训练。在雅克-1（И -26）基础上研制了乌特伊- 2 6歼击教练机。在雅克-3基础上改型研制了雅克-3У/АШ-82ФН歼击教练机，于1945年4月29日首飞。为降低生产和训练费用，1945年首飞的雅克-3У Т И，将发动机换成降低功率的А Ш -21。雅克-3У Т И的批生产型被命名为雅克-11。雅克-11有许多部件与雅克-3是相同的。雅克-11共生产了3859架，另外捷克也制造了707架。

1949年年底，中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口了20架雅克-11。1950年1月开始在歼击机航校用于飞行训练。1950年7月19日，苏联政府同意将雅克-11飞机及其发动机的制造权转让给中国。中国航空工业部门也曾组织试制，1956年4月撤销试制任务。1950年11月5日驻中国东北协助防空的苏联空军部队向解放军空军移交4架雅克- 1 1飞机。1955年3月在旅大地区接收苏军炮兵校正机大队雅克-11飞机28架，4月初用其中的6架和2架米格-15比斯、2架伊尔-28组成空军炮兵校正机大队，2名机组成员中包括1名领航校射员。到1956年共进口331架。1969年4月总参谋部批准雅克-11不再翻修，用完寿命即可报废。1974年最后17架退役。

技术数据

雅克－11的主要性能数据：机长8.5米，翼展9.4米，机高3.187米，机翼面积15.4平方米。空重1743公斤，载油量360公升，正常起飞重量2175公斤，最大起飞重量2440公斤。最大平飞速度430公里/小时，实用升限7500米，爬升到1000米所需时间为1分钟，最大航程1300公里，续航时间3小时40分，起飞滑跑距离395米，着陆滑跑距离500米。动力装置为1台Ash-21气冷单排星形7缸活塞发动机，配 VISh-111V-20金属2叶变距螺旋桨，起飞功率是700马力。武器装备为机头上方的1挺12．7毫米机枪，机翼下可挂2枚50公斤炸弹。

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