陸別車站
陸別站 |
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 圖片來自tabitayo 路線 故鄉銀河線 類型 地面車站 啟用日期 1910年（明治43年）9月22日 關閉日期 2006年（平成18年）4月21日 |
陸別站（日語：陸別駅／りくべつえき Rikubetsu eki）
目錄
簡介
陸別駅（りくべつえき）は、かつて北海道足寄郡陸別町字陸別原野基線69番地1にあった北海道ちほく高原鉄道北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線ふるさと銀河線の鉄道駅駅（廃駅）である。電報略號 （鉄道）電報略號はリク。[1]
是位於北海道足寄郡陸別町字陸別原野基線69番1號，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。
歷史
- 1910年（明治43年）9月22日 - 鐵道院網走線淕別站（日語：淕別駅／りくんべつえき）啟用[2][3]。當時為一般車站[4]。
- 1911年（明治44年）
- 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至網走路線改名為網走本線[3]。
- 1913年（大正2年） - 車站大樓被燒毀。
- 1914年（大正3年）4月7日 - 車站大樓被燒毀。
- 1915年（大正4年）- 新車站大樓落成。
- 1919年（大正8年）5月3日 - 池田機關庫淕別分庫於野付牛（現時：北見）設置機關庫分庫[5]。
- 1924年（大正13年）10月1日 - 野付牛機關庫淕別分庫許廢除[6]。
- 1949年（昭和24年）
- 1953年（昭和28年）12月12日 - 設置跨線橋。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北見之間改名為池北線，成為池北線車站[3]。
- 1971年（昭和46年）7月1日 - 從此站到發，來往帶廣的急行「池北」1往返班次取消。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 北見至帶廣之間的急行「池北」1往返班次取消，從此此站只有普通列車停靠。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原鐵道繼承池北線[3][7][8][9][10]。
- 1993年（平成5年）4月12日 - 車站大樓翻新[11]。
- 2006年（平成18年）4月21日 - 故鄉銀河線全線廢除[12]，此站也廢除。車站事務室變為十勝巴士陸別詢問處。
- 2008年（平成20年）4月20日 - 「故鄉銀河線陸別鐵道」開幕。體驗設施於2年後復活。
車站型式
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是故鄉銀河線車站中，唯一有列車停泊的車站。
在車站廢除前為職員配置站，在末期只有一名兼職站員當值。在末期，車站櫃臺營業時間為平日早上9時至下午5時25分。在廢除前1個月，星期六及假日也營業。由於職員是兼職，因此足寄站長同時會兼任陸別站長。當兼職員工放假時，足寄站或置戶站的職員會前往此站當值。與其他有人車站相異，此站可購買於池田站出發的指定券。同時也可購買JR車票，但是不能同時出售指定票與車票。在池北線時代，此站為急行「池北」的停車站。在民營化至路線廢除前，此站是快速「銀河」的停車站。
月台
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 故鄉銀河線 | 上行 | 足寄、本別、池田方向 |
| 2 | 下行 | 置戶、訓子府、北見方向 |
現況
車站周邊
- 道之驛極光小鎮93陸別[11]
- 北海道道502號斗滿陸別停車場線
- 國道242號
- 北海道道51號津別陸別線
- 陸別町公所
- 本別警署陸別駐在所
- 陸別郵局
- 帶廣信用金庫陸別分店
- 陸別町農業協同組合（JA陸別町）
- 利別川
- 十勝巴士、北海道北見巴士「陸別」、陸別町社區巴士「道之驛前」巴士站
陸別（淕別）和斗満森林鐵道
歷史
- 1922年（大正11年） - 兩幹線開始鋪設路軌。
- 1924年（大正13年） - 設置淕別儲木場，佔地12.43公頃。但是淕別森林鐵道一方，由於當時町內認為「在市區通過極其危險」，因此蒸氣機車不能駛入市區，在儲木場2公里外設置機車庫。在機車庫至儲木場之間使用馬來行走。後來經過町內同意後，上述路段可使用機車行走。
- 1925年（大正14年）
- - 前往淕別川上流的淕別森林鐵道幹線18.905公里鋪設完成。5公噸級的蒸氣機車開始運行。
- - 前往斗滿川上流的斗滿森林鐵道幹線18.085公里鋪設完成。10公噸級的蒸氣機車開始運行。
- 1939年（昭和14年） - 斗滿森林鐵道邦根別支線10.458公里鋪設完成。10公噸級的蒸氣機車開始運行。
- 1940年（昭和15年） - 淕別森林鐵道幹線延長至全長20.112公里。
- 戰時的情況不詳
- 1945年（昭和20年）1月27日 - 機車庫的修理工場發生火警，兩架機車被燒毀。
- 1946年（昭和21年）7月21日 - 儲木場發生大火。
- 1947年（昭和22年） - 淕別森林鐵道土井澤支線2.2公里鋪設完成。
- 1949年（昭和24年） - 淕別森林鐵道二股支線2公里鋪設完成。斗滿森林鐵道幹線開始繼續延長。
- 1950年（昭和25年） - 陸別森林鐵道一之澤支線2公里鋪設完成。
- 1953年（昭和28年） - 陸別森林鐵道廢除，變為貨車運送。
- 1954年（昭和29年） - 斗滿森林鐵道新斗滿支線12.700公里鋪設完成。
- 1956年（昭和31年） - 斗滿森林鐵道幹線延長，總長度23.928公里。機車方面改為使用柴油機車。當時設有3架B5公噸加藤製，1架B7公噸酒井製和2架加藤製機車。
- 1965年（昭和40年） - 斗滿森林鐵道廢除，變為貨車運送。
擁有機車
在1948年（昭和23年），陸別森林鐵道和斗滿森林鐵道擁有以下機車[14]。
- 10公噸O&K製機車3架，5公噸O&K製機車2架，10公噸本江機械製機車1架，10公噸中山機械製機車2架。
相鄰車站
影片
參考文獻
- ↑ 陸別駅，goo地圖
- ↑ 『官報』1910年09月17日 鉄道院告示第81號（國會圖書館）
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 田中和夫（監修）. 寫真で見る北海道の鉄道. 上巻 國鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 236–237頁 （日語）.
- ↑ 4.0 4.1 太田幸夫. 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ 1. 札幌市: 富士コンテム. 2004-02-29: 139 （日語）.
- ↑ 5.0 5.1 《釧路鉄道管理局史》年表 1972年刊行
- ↑ 北海道鉄道百年史 下卷 年表
- ↑ 田中和夫（監修）. 寫真で見る北海道の鉄道. 下巻 SL・青函連絡船他. 北海道新聞社（編集）. 2002-12-05: 222頁–223頁.
- ↑ 北見現代史編集委員會（編集）. 北見現代史. 北見市: 952頁,954頁. 2007-01 （日語）.
- ↑ ふるさと銀河線10周年記念事業実行委員會（編集）. ふるさと銀河線10年のあゆみ: 21–24頁、95頁. 1999-06-04 （日語）.
- ↑ さよなら池北線、こんにちは銀河線－JRがお別れ列車。あすから「ちほく高原鉄道」. 北海道新聞 (北海道新聞社). フォト北海道（道新寫真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016年11月25日） （日語）.
- ↑ 11.0 11.1 「駅舎充実、名産品展示し宿泊も－陸別」 北海道新聞 (北海道新聞社): p17. (1993年4月14日 朝刊)
- ↑ 95年の旅 終着駅＊銀河線＊北見に最終列車. 北海道新聞 (北海道新聞社). フォト北海道（道新寫真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016年11月25日） （日語）.
- ↑ 舊網走線開業時の鉄道施設群. 日本土木學會. 2016 [2018-03-13] （日語）.
- ↑ 管內概要 帶廣營林局 昭和23年5月發行。