长株潭经济圈

长株潭经济圈

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“长株潭经济圈”，有广义、狭义之分。狭义的“长株潭经济圈”是一体化的长沙株洲湘潭三个市。广义的“长株潭经济圈”应该是“以一体化的长株潭为核心的包括湘中北部赣西部若干城市组成的“经济圈”。

目录

基本内容

中文名：长株潭经济圈

广义：长株潭及湘中北部赣西部城市

战略：一点一线

外文名：Changzhutan economic circle

狭义：长沙株洲湘潭三个市

高等院校：中南大学湖南大学湖南师范大学

简介

非常遗憾的是湖南当局目前的兴趣似乎是仅仅对打造三市一体化感兴趣，所谓“一点一线”战略，只盯着长株潭一点，而“一线”尚且无实质性突破，更谈不上谋划大的发展格局。

作为为湖南人民掌舵的湖南省委省政府肯定有自己的发展战略,这个战略应该说大方向不会有什么问题.在区域经济发展,特别是在中部崛起,若干城市群角逐的大背景下,除了长株潭一体化,打造狭义的长株潭经济圈之外,其它城市和地区的梯次发展和在大湖南范围内的经济和社会定位并不明朗.各城市和地区肯定也各有各的高招,但从省里的战略看,似乎根本就缺乏一个明朗的全面战略。

先看“狭义长株潭经济圈”的优势,优势在于独具特色的"一体化".

一体化进程,是绝对不同于小珠三角、长三角和其它城市群的。一体化，顾名思义就是向一个城市发展。我个人认为，长株潭一体化过程中，是完全可以避免类似长三角珠三角内部摩擦的。因为：

1、长株潭是“一体化”，而不是象长三角珠三角那样的松散联盟，联系的程度更为紧密。

2、既然是“一体化”，就是在城市发展中的工业布局城市功能有统一规划，三地各有侧重点，有机结合，优劣互补。规划可能更科学，可以避免重复建设。

3、长株潭属于一个省，不象长三角三省一市。也不象珠三角，内有双雄争霸，外有港澳吸引。长沙的中心突出，便于协调发展。

4、虽然目前行动上还无所作为，但，毕竟湖南战略中还有个“一线”计划，这个“一线”及一纵三横铁路沿线城市的发展，将来可以促进长株潭。

所以，长株潭要好好利用这个优势。

劣势或缺陷就在于，在打造长株潭一体化的同时，没有明确确立“以长株潭为核心的大经济圈”战略概念。放在大湖南的发展背景下，一体化的长株潭规模太小，放在湖南这样一个大省里是很单薄的，可谓势单力薄。特别是和国内已经崛起和正在打造的其它经济圈或经济区相比，狭义的长株潭经济圈，实在渺小。看看珠江三角洲，小珠三角包括大半个广东，泛珠九省，长三角是直辖市上海和江苏浙江安徽各一部分组成。京津冀两个直辖市一个省。至于河南的中原城市群、湖北的大武汉城市群规模如何，由于湖南网友很不愿意听，我就不说了。在“1+1>2”经济互动公式下，规模的扩大不仅仅是算术相加的，而是能促进整体质的提升的。湖南省当局如何看待这个问题暂且不表，网上的湘籍弟兄们是根本无视“狭义长株潭经济圈”规模过小这一现实的，在与其它地方比较和嘴上争雄的时候，有意识地回避这一事关湖南发展大局根本性问题。理论上讲，一体化之后的长株潭，要在全国冒尖，或者称为第几“极”（湖南媒体说争第五极，网友说要保五争四）是完全有可能的。从发展速度上从人均上，这三市是可能冒尖的。但是，一个大省，仅有三市冒尖，这个“极”也太小了。虽然理论上讲，三市冒尖之后，可以带动湖南其它，可问题也恰恰出在这里，目前长株潭和湖南其它地方的经济互动关系很差，缺乏将来“带动其它”的必要铺垫和产业联系。

1、“长株潭一体化”和“长株潭经济圈”这两个概念混杂使用，使人容易混淆重点。“一体化”仅仅是个手段，打造崛起这个“经济圈”才是目的。混淆这两个概念的后果是，一是往往使人把手段当成了目的。二是使人误解为“长株潭经济圈”仅仅是长沙株洲湘潭三个市，把广义经济圈的核心混淆为整个经济圈。

2、很不幸的恰恰是很多人正是把“长株潭经济圈”狭义地理解为仅仅是长沙株洲湘潭三个市。只注意打造这个核心，而忽视了长株潭与周边腹地的经济互动关系，从省里的战略看，恰恰这个长株潭核心和腹地也不明确，产业龙头和产业链条也不明确。

3、用“一体化”的手段代替目的，往往导致决策者眼睛向内不向外，主要精力和资金及政绩考核都偏重于三市内部的协调和优化，忽视对周边资源的吸纳和经济互动。

4、导致周边城市对长株潭的凝聚力不够，对接轨长株潭，对借助长株潭为发展平台，无动于衷。虽然在客观上长远上说，长株潭作为龙头崛起，会刺激带动周边，但，就目前主观意图上看，周边接轨长株潭的力度不够。在长株潭现在的崛起过程中，最起码周边城市搭顺风车的努力就不够。要等三市发展起来了，再跟进？晚了！

5、长株潭之外的一纵三横的交通优势在经济圈的打造上，没有充分利用。

6、湖南作为资源大省，遍布全省各地的工业企业门类比较齐全，布局也基本合理。这个良好的发展基础，仅靠打造长株潭一体化的小圈，是根本发挥不出来的。必须以长株潭为龙头，整合全省资源。

7、只有打造大经济圈，才无愧于天设地造的地理优势。南临改革开放的急先锋广东，要融入“泛珠”，先头部队不应该是长株潭，而更应该是湘南和京广沿线。换言之，靠长株潭小圈，接轨广东有难度。而接轨广东也有积极接轨和消极接轨的重要区别，长株潭有积极接轨广东的优势产业，可是距离较远，郴州等地离广东近，而产业基础薄弱。拿一个落后的地方和广东接轨就是消极接轨，其结局只能是做人家的“后花园”或者被动地做人家产业升级替代下来的企业的转移地。所以扩大长株潭经济区，南扩经济圈，有利于在南部打造接轨广东融入泛珠的桥头堡。北临九省通衢的湖北，这个优势在这里就不谈了，因为湖南部分网友无视湖北及武汉对湖南发展的意义。东面又是一块良好的腹地，小长株潭现在就可以加强与江西西部的经济联系，可惜实质性的动作几乎没有。江西在经济依附上现在还处在不明朗阶段，在接轨长三角和融入泛珠三角上，全线出击而成效还不显著。在这种形势下，湖南更应该即使抓住机遇，加强与赣西的经济合作。

圈内城市介绍

长沙市

长沙市在全国还不算一个大城市， 无论从面积还是工业总产值， 还是其城市辐射力。 但是长沙市有一个特点： 除第二产业外的其他产业很多， 切给人一种活力的感觉。 像软件产业， 旅游， 出版， 媒体，电子，汽车等等。 所以我觉得以长沙现有的条件和现在的发展潜力， 应该定位于： 中南地区重要的工业中心， 全国的咨询娱乐中心，　国家重要科研和教育基地，中南交通枢纽和国家IT产业中心。 长沙无论从硬件还是软件都应该定位于“活” 城市不需要太大，但要精，强。软件也要重点抓好，　要向外省尤其是外国学习。争取在全国前十的软件基地中地位进前五，另外我还想说说长沙的教育优势，重点培养中南大学和国防科大这样的偏工科学校。　当然长沙的工业也不算弱，全国前十的纳税大户湖南就有二。长沙应有目的地重点地培养一批目前已有实力的企业，像长沙卷烟厂，中联重科，三一重工等等。　目前长沙的消费水准在全国已算中上，但是，长沙的眼光不应该停止。

株洲市

湖南明珠！中南重要的交通枢纽和新型的工业城市。　同长沙一样，株洲给人也有一种新的感觉，这种感觉可以追溯到上个世纪二三十年代的那个小镇。近年来特别是七十年代以来株洲飞速发展，现已发展成为经济上仅次于长沙的工业城市，我认为株洲的发展不应该在盯住工业不放，那需要时间而且现在已经不再流行，在新的游戏规则中株洲的定位是：　全国重要的科研中心，第三产业和交通枢纽中心　株洲的新要比长沙更进一步，就是株洲可以选择一个方面或者几个方面重点突出，例如火车设计，服装，房地产，甚至其他等等。

湘潭市

长株潭的传统工业中心。湘潭市有着很久的工业传统，现已形成某些工业产业，但是一直以来都没有做强，有点闭门造车的味道，长株潭是一个不错的构想，我想湘潭市应该抓好二件事：工业的调整整合和旅游。在工业调整方面，长株潭应该协调起来　将各自的工业搬家，重新形成新的格局，将传统的行业，如纺织化工钢铁建材等这些项目重新在湘江边上的湘潭激活。在旅游方面，继续抓好韶山这张牌，利用其高知名度的同时迅速发掘新的景点，形成新的卖点，湘潭市应该狠狠地抓好市容，在这方面要以比上长沙株洲为目的，在特色方面，看湘莲和槟榔可否做起来？

岳阳市

湘北工业重镇，与湘潭有点相似，但工业实力比湘潭强。岳阳的定位应该是：中南工业中心，旅游城市，水路交通中心和水上产业强市。虽然看上去有点困难：既要抓好工业又要搞好旅游。岳阳的传统产业如石油化工等等可进一步发展，同时考虑到其周围的洞庭湖。可以在某些水域发展旅游，某些领域搞水产等等。　总之：洞庭湖是一个宝，但是要用得好！要科学规划，大胆创新，同时也要切实抓好环境，在这方面决不能手软！

常德市

湘西北兴新工业中心。常德德山山有德！ 看来当代的常德真地得到了古人的恩泽，进入80年代后期 常德工业迅速发展 从目前的情况看 其卷烟产业进入全国前三强， 同时常德市应该大力打造城市名片，常德的城市建设在湖南可以说是首屈一指的，无论是绿化面积还是城市规划，让人感到一种新的气息，另外可以同岳阳一样，大力利用洞庭湖资源， 依我看可以考虑一下沿湖经济带！

怀化市

湘中西部重要的工业基地，全国重要的交通枢纽和旅游城市。现代的怀化市是火车轧出来的，原本一个默默无闻的小村变成了如今的都市。 现在怀化的工业以具一定基础， 但从将来长远考虑，怀化不应停留在现今水平上，怀化应像它的名字一样大气有潜力！争取成为联结西中东部的一座重要桥头堡,这是一个艰巨的任务，而且从目前来看还有很长很长一段路要走！ 怀化现在的的当务之急就是解放思想， 政府官员似乎有点固步自封。 从这一点上看有点像衡阳市，另外铁路中心的位置不能动！这一点国家好像下了决心 给了怀化！还有怀化的城市建设偏老等等，对于旅游就不多说了 怀化可以尽量利用自己湘西的漂亮胚子一展风骚！

吉首市

中南旅游中心，不必多说湘西应该怎么样发展了，最重要一点：统一规划。合理开发。 对于湘西自治州的中心，应尽可能变成旅游中的旅游！城市要美， 奇， 精。杜绝烟囱机械等等明显的老工业体臭味！发展旅游所能发展的自然产业如服务， 饮食， 手工制作等民族特色产业！另外西部的传统产业：酿酒业也可以发展 湘泉等等可以继续培育！

张家界市

中国著名旅游城市。世界旅游胜地！基本同吉首差不多，张家界也不宜发展第二产业，从目前的情况来看，似乎还保持不错，第三产业情况还须加强。同时旅游牌要进一步打响，服务水平，治安秩序，住宿饮食等等均可提高，但要不失特色，不失武陵源的原汁原味！

娄底市

湘中，中南旅游城市，湖南工业城市。娄底市位于湖南的中心，大概与湘潭， 怀化， 邵阳接壤 。刚好位于湖南工业与非工业的交界地带，因此。，可将娄底定位于工业与旅游的结合城！娄底现有一定的工业基础，但是政府要开放思想，未雨绸缪。高屋建瓴。才能把湖南的形心建成湖南的重心！任重道远！湖南现在有一个优势就是：很多城市都没有形成让人一看便明的风格，当然这也有其不好的一面。娄底 怀化 甚至吉首就是。我认为可以建设湘西旅游带，具体位置大概包括张家界，湘西自治州 ，怀化 ，永州。当然娄底甚至郴州也可在内。这样自西向东 湖南就形成湘西风景带。京广工业带。湘东南，湘东北旅游点等等。

益阳市

位于洞庭之南，常株之北，地理位置决定其旅游业要抓好。益阳市也可像我后面将要说的郴州市一样，定位于：湘北工业旅游带和长株潭的后花园。最近几年益阳的农家乐搞得很火。对当地的农民是一件大好事其实湖南可以充分把旅游与农业结合起来，实现农业，旅游业第三产业的三丰收局面。并非不可能，如果有不可能只是湖南人的想象力，创造力！

邵阳市

融入湘南经济圈。湖南工业重镇，以及新兴旅游地！ 古有宝庆故今有邵阳！邵阳有悠久的历史，是一座在全国比较有知名度的历史城！近年来邵阳的经济似乎几乎停滞！同时邵阳地域广阔（全省仅次于永州），农村发展很不协调！虽然城市建设有所好转！我认为湘南的发展必须要有俩个发动机：衡阳算老大， 邵阳算老二！邵阳的发展很富有挑战的意味：首先 他老！思想可能很保守（在整体保守的湖南又是“首屈一指”），同时已有一点的城市规划！由于时间的关系 我们不能完全抛弃邵阳的过去，要结合起来发展！近年来， 邵阳号称“温州第二” 相信不说大家也明白！温州之路是否可行还须大家讨论讨论！另外， 整个邵阳地区旅游资源还行！独特的丹霞地貌，南山草原似乎都可以有所作为！综上：邵阳任重而道远！

衡阳市

中南老牌工业基地，七八十年代衡阳号称“小香港”。也就是他们自己封王之后开始沦落！当时的衡阳可与长沙媲美。无奈历史最终没有给衡阳机会。重新洗牌后的衡阳定位该怎么样？湘南的发展到底该怎么样？不知道湖南省委省政府认真考虑规划过没有？我认为：湘南地理位置靠近港粤澳，在全中国的范围内 这是一个多么大的资源可能湖南省委并没有认识到和重视起来！ 想想有多少个省想靠外部的环境来振兴自己： 陕西、河南，甚至湖北人，哪一个不是垂涎三尺？安徽的长三角梦，江西的长三角珠三角和闽东南梦。可是我们却不知道近水楼台先得月。不懂相时而动，不懂能屈能伸，却一味沉浸在湖南人的固步自封中。徒有羡鱼情，只无临渊意！可悲！衡阳应为湘南工业，文化教育，政治中心。衡阳市的定位是中南地区以工业为主的综合性城市！工业方面， 衡阳瘦死的骆驼比马大， 父辈们经营的衡变，横钢，横拖，横柴，水口山。同时天龙，古汉，金果以及湘江等非工业产业。 雁牌，茴雁峰等造酒业大都易主，然实力犹存。交通方面， 京广，湘桂俩道而下直奔俩广！说交通枢纽不为过！旅游方面，罗荣桓故居（待证），蔡伦故居，王船山故居，南岳，茴雁峰等等， 教育大力发展南华。衡阳的死症是官僚的保守腐败。其实所有湖南也一样！错的不是省政府，大部分市政府，而是大部分的县政府，几乎所有的镇，乡政府和所有的村政府! 不知大家怎么认为？

郴州市

郴州市委这几年给以一种活力的感觉 其口号“做港澳粤的后花园”，“中国优秀旅游城市”等等让人觉得眼前一亮， 这首先是观念开放的标志！同时目标切实际，当时的我真地为湖南为郴州感到骄傲。东江湖的水 苏仙岭的山！近几年郴州的城市建设也搞得不错。但是郴州的工业有一定基础 在湖南处于中游水平！这就面临一个困难？到底还要不要！我认为：郴州现在工业也不能丢 毕竟是前人的东西 只是我们把重点放到了旅游上来。以前的东西还是很重要。另外作为湘南经济圈的一个重要的城市，将来势必成为湖南的后花园！

永州市

在我印象中，永州是一片净土，一片灵山秀水 ，钟灵毓秀！不是近年来的猎豹 我还真会遗忘她呢？ 虽然冷水江很小就听过！永州（我觉得零陵更好听）的自然是美的！作为湖南连通广西的喉结，可以这样说：永州市可以发展一定的工业经济，将永州比怀化， 把它弄成西部向中东部特别是西南部向中南东南的桥头堡！同时将来一定的经济繁荣必将带来交通的发展，越南等东南亚的陆路出口被我们把持着，所以 永州首先要保持青山绿水不动摇，其次，作为湘西南的桥头堡，大力发展工业，西同柳州，桂林连接，东结衡岳！同时湘南四镇的的格局形成！

综上是我对湖南各个城市的一点建议 比较具体！同时从总体上看 我认为：

经济

1： 构建京广经济带（岳阳，长沙，株洲，湘潭，衡阳。郴州）其中长株潭先行！构建经济圈。

2：从地理位置上看 构建湘北经济点：岳阳，常德。 （亦可称为环洞庭湖经济带 但此名更大 虚更长远建设）。

3： 湘南经济域：（衡阳 邵阳 郴州 永州）

旅游上：

1：湘西旅游带（张家界 吉首 怀化　邵阳 永州 。）

2：湘中北旅游带（长沙 株洲 湘潭 常德 岳阳）。

3：湘南旅游带（衡阳 郴州 永州 邵阳）

4： 省际间：株洲炎帝陵与陕西黄帝陵航空旅游线。

5： 五岳旅游圈。

在旅游带内，使用交通专线，同时旅游带内，旅游带间互相配合。在省际旅游中 可以实现省省之间的合作的友好关系。也许现在还有点早， 但我们不能失去想象！

交通

1：构建湖南铁路网： 初步考虑 构建西部铁路（张家界---- 永州-----郴州）利用

铁路网实现湘西旅游带！

2：另外可考虑几条横向铁路 （怀化—邵阳—株洲）

邵阳—娄底—长沙—岳阳）等。

3：公路上： 湘北：构建沿湖高速公路：（张家界—常德—益阳-—岳阳）建成湖　南集旅游观光，交通运输于一体的超高速公路！

4：湘南：衡阳—永州—桂林—柳州—南宁高速（争取国家建设）。另外：重点建设　长株潭高速公路网。

5：航运上：增加扩建衡阳大雁机场，突破湘南无大机场的局面！因为从外部和湖南　的战略来看是非常必要的！

6：芷江机场可重点建设：西临贵州铜仁等旅游地域，利于省内省际旅游；湘西南无大机场；从原有军用机场改造；从西部开发战略上看！

到那时湖南同时形成黄花，张家界，桃源，大雁，芷江等五大机场格局！如果上述交通网建成，再加上现有的交通体系，湖南的各大城市之间都将找到一条方便的交通途径！

教育

1：湘北：中南大学湖南大学湖南师范大学形成长沙河西大学城。

中南大学定位为以理工科为主综合性名牌大学。

湖大定位于以某些学科专强的全国性重点本科。

湖师大可大力发展人文学科等等。

2：湘南大力培育南华大学，力争在2015年左右使其在某些领域达到国内先进水　平，（如　医学　核能等现已初具规模的学科。）　并具有一定知名度！