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金龍橋又名梓里江橋、梓里橋,位於雲南省麗江市金沙江上,東連梓里,西接鶴慶,距麗江城約80多里。是長江上現存最古老的橋樑[1]

光緒二年(1876年),貴州提督蔣宗漢私人捐資10萬修建該橋,歷時5年,於清光緒6年(1880年)建成,橋的主體結構是由16根大鐵鏈懸系在兩岸,其中14根為承重底鏈,上鋪橫豎兩層木板,另2根鐵鏈為兩側護欄,每根鐵鏈由約500個鐵環扣聯而成,橋總長116米,淨跨90米,橋面寬3米。

1934年,金龍橋遭遇大,橋身搖動不止,16根鐵索中斷了14根,後由麗江士紳賴耀彩等多方籌措資金,該橋得以重修,重建時增加了2根底鏈,共18根鐵索,直至今天仍可供行人和非機動車輛通行。

金龍橋1985年被麗江縣列為重點文物保護單位,2006年被列為全國重點文物保護單位,是雲南麗江著名旅遊景點之一。

目錄

橋體設計

金橋東岸為梓里坡,山勢較緩。此橋自建成起訖20世紀50年代末麗華公路樹底橋建成通車之前。

梓里金龍橋橋面單孔淨跨92.3米,引橋(含橋亭)麗江岸長24.2米,永勝岸長15.1米,全長為131.6米;橋寬為3.5米(木板面)。

其主體結構是由18根手工鍛制的大鐵鏈懸系兩岸,其中16根為承重底鏈,上橫鋪木板,再直鋪行步木板、橫行釘木檔成為橋面。其餘2根鐵鏈為兩側護欄,高出底鏈80厘米,以扁鋼條作等距支撐。

鐵鏈兩端,分別拉設於東西橋亭的地面,再延伸壓入引橋石板下,纏繞錨固於引橋地下地龍石室內的石硫上。

悻里金龍橋建成後,麗江東路驛道暢通,促進了馬幫運輸的發展,麗江與江東各地之間的經濟交流日漸頻繁。

1985年,金龍橋被列為麗江縣重點文物保護單位。

歷史意義

橋的主體結構是由16根大鐵鏈懸系在兩岸,其中14根為承重底鏈,上鋪橫豎兩層木板,另2根鐵鏈為兩側護欄,每根鐵鏈由約500個鐵環扣聯而成,橋總長116米,淨跨90米,橋面寬3米。

用16股鐵索固定於兩岸岩壁上。距今己有120多年的歷史,是麗江市重要的古蹟之一。

據《新編麗江風物誌》介紹,金龍橋是我國橋面最寬、鐵索最多的鐵鏈橋[2]。同時,金龍橋也是金沙江上現存最古老的一座鐵鏈橋,處於「茶馬古道」的要塞,具有十分重要的歷史意義。

金龍橋地處梓里村委會。梓里村原為永勝子土司管轄,叫子裡。後又劃歸麗江木土司,又更名梓里。地名同是一個音,但用了一個木傍的梓字,意為木土司管轄。

金龍橋東連永勝,西接麗江鶴慶,是過去四川內陸通往麗江、西藏乃至印度、尼泊爾的交通要塞,在麗江茶馬古道中有着極其重要的地位。

據統計,在茶馬古道活躍時期,每天從橋上走過的騾馬都在四五百匹以上,多時達千匹,麗江古城的生活用品,有相當一部分是從這座古橋上運送。

雍正《雲南志》乃稱:「金沙渡有三,上渡在(永北府)城西北一百五十里的梓里」。乾隆光緒《麗江府志》以舊地名稱金龍橋為「古井裡渡」,並注「冬春用雙木槽,夏秋用溜筒」渡江。

從這些歷史資料的記載說明,梓里為麗江永勝鶴慶三縣的三角地帶,滇、川、藏的交通咽喉,重要地理位置不言自明。

視頻

金龍橋 相關視頻

金沙江上第一橋·金龍橋

參考文獻