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金龙桥又名梓里江桥、梓里桥,位于云南省丽江市金沙江上,东连梓里,西接鹤庆,距丽江城约80多里。是长江上现存最古老的桥梁[1]

光绪二年(1876年),贵州提督蒋宗汉私人捐资10万修建该桥,历时5年,于清光绪6年(1880年)建成,桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸,其中14根为承重底链,上铺横竖两层木板,另2根铁链为两侧护栏,每根铁链由约500个铁环扣联而成,桥总长116米,净跨90米,桥面宽3米。

1934年,金龙桥遭遇大,桥身摇动不止,16根铁索中断了14根,后由丽江士绅赖耀彩等多方筹措资金,该桥得以重修,重建时增加了2根底链,共18根铁索,直至今天仍可供行人和非机动车辆通行。

金龙桥1985年被丽江县列为重点文物保护单位,2006年被列为全国重点文物保护单位,是云南丽江著名旅游景点之一。

目录

桥体设计

金桥东岸为梓里坡,山势较缓。此桥自建成起讫20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前。

梓里金龙桥桥面单孔净跨92.3米,引桥(含桥亭)丽江岸长24.2米,永胜岸长15.1米,全长为131.6米;桥宽为3.5米(木板面)。

其主体结构是由18根手工锻制的大铁链悬系两岸,其中16根为承重底链,上横铺木板,再直铺行步木板、横行钉木档成为桥面。其余2根铁链为两侧护栏,高出底链80厘米,以扁钢条作等距支撑。

铁链两端,分别拉设于东西桥亭的地面,再延伸压入引桥石板下,缠绕锚固于引桥地下地龙石室内的石硫上。

悻里金龙桥建成后,丽江东路驿道畅通,促进了马帮运输的发展,丽江与江东各地之间的经济交流日渐频繁。

1985年,金龙桥被列为丽江县重点文物保护单位。

历史意义

桥的主体结构是由16根大铁链悬系在两岸,其中14根为承重底链,上铺横竖两层木板,另2根铁链为两侧护栏,每根铁链由约500个铁环扣联而成,桥总长116米,净跨90米,桥面宽3米。

用16股铁索固定于两岸岩壁上。距今己有120多年的历史,是丽江市重要的古迹之一。

据《新编丽江风物志》介绍,金龙桥是我国桥面最宽、铁索最多的铁链桥[2]。同时,金龙桥也是金沙江上现存最古老的一座铁链桥,处于“茶马古道”的要塞,具有十分重要的历史意义。

金龙桥地处梓里村委会。梓里村原为永胜子土司管辖,叫子里。后又划归丽江木土司,又更名梓里。地名同是一个音,但用了一个木傍的梓字,意为木土司管辖。

金龙桥东连永胜,西接丽江鹤庆,是过去四川内陆通往丽江、西藏乃至印度、尼泊尔的交通要塞,在丽江茶马古道中有着极其重要的地位。

据统计,在茶马古道活跃时期,每天从桥上走过的骡马都在四五百匹以上,多时达千匹,丽江古城的生活用品,有相当一部分是从这座古桥上运送。

雍正《云南志》乃称:“金沙渡有三,上渡在(永北府)城西北一百五十里的梓里”。乾隆光绪《丽江府志》以旧地名称金龙桥为“古井里渡”,并注“冬春用双木槽,夏秋用溜筒”渡江。

从这些历史资料的记载说明,梓里为丽江永胜鹤庆三县的三角地带,滇、川、藏的交通咽喉,重要地理位置不言自明。

视频

金龙桥 相关视频

金沙江上第一桥·金龙桥

参考文献