花莲铁路高架化工程计画
花莲铁路高架化 |
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花莲铁路高架化是位在花莲县的台铁高架化计画(又称花莲铁路高架化计画、花莲吉安铁路高架化),花莲车站南端450公尺南起至吉安乡木瓜溪堤防以北(干城车站南)为终点,总长8.45公里[1],全境位于花莲市及吉安乡。2021年7月与8月取得台湾铁路管理局及花莲县议会同意[2],总经费约新台币131.4亿元,花莲县政府配合含自偿款及用地费与拆迁补偿费概估为20.3亿元。[3]
目录
工程规划
- 东部铁路双轨化工程,行政院日前已核定四五六亿元,并无花莲到吉安的铁路高架化工程,交通部去年承诺纳入东快铁计画,但可行性研究评估是否含高架化工程,预计今年九月中旬才会明朗。
- 花莲市至吉安乡干城车站,短短八公里沿途经过七个平交道、二座桥梁及三个涵洞,不仅影响交通,更不符防洪标准,每每造成淹水,影响居民安全,地方期盼高架化多年,前立委萧美琴、徐榛蔚任内及立委傅萁提出原地高架、双轨化诉求,但卡在地方负担经费不足悬而未解。
- 前交通部长林佳龙任内到花莲视察时,承诺将配合东部快铁政策,把瓶颈处消除,让铁路能够提速与提升。
- 宜兰县九十七年就争取的“宜兰铁路立体化建设及周边土地开发可性研究计画”,总经费约二五二点○九亿元;宜兰县地方分摊四分之一,约需五十四点四亿元。行政院长苏贞昌今年一月到宜兰视察,宜兰县长林姿妙致词时说,因县府财政有困难,希望中央协助补助自筹部分。苏贞昌表示,同意并核定宜兰到罗东段铁路高架计画,至于宜兰县政府希望地方负担的金额降低,他指示交通部尽可能减轻地方负担额度。
- 苏贞昌这句“尽可能减轻地方负担额度”,是否成真,有待观察,如果能实现,花莲大都会铁路高架总经费粗估约一八七亿元,县府需自筹四十五亿元,如果该计画能核定,也有可能受惠。
参考文献
- ↑ 花莲吉安铁路高架化 取得台铁同意函.更生日报
- ↑ 台铁与议会都同意 花莲至吉安 铁路高架有谱.更生日报
- ↑ 花东线铁路整体服务效能提升计画,交通部铁道局,2021-07-12