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缆索铁路

缆索铁路亦称作缆车,是种结合索道与登山铁路技术的运输工具:用缆索䌸住类似有轨电车的车厢,在陡峭路轨上拖拉行走。缆车的动力装置放在车站内,车上的机器很简单,故此非常适合攀爬非常斜的山坡。缆车可攀爬的坡度可达122%,超过齿轨铁路等登山铁路技术。

目录

历史

这类铁路最早是以水力推动的,用来在运河中把驳船拉上或放下陡峭的山坡。大部分这类运河缆索铁路都是在十九世纪出现,美国1830年代建造运河的高峰期曾造了不少。它们的动力来自运河上游放下的,推动涡轮后,带动缆索车把驳船拉上及放下。1873年旧金山修建了缆车线路,以钢缆牵引轨道车辆。同一时期,在一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通。

种类

缆索铁路(英文Funicular)跟另一种中文亦称作“缆车”的Cable Car之间最大分别是:缆索铁路Funicular路轨的坡度通常改变不大。它们的车厢会经常䌸上缆索,在正常的运作下是不会解开的;而Cable Car则会在操作时不断放开或䌸上缆索。美国旧金山市区内行走的著名缆车,便是Cable Car[1],而非Funicular。

缆车的简易版本,称为流笼,是上下山坡,或跨越溪谷的简易工具

缆车

缆索铁路是一种介乎索道及铁路的交通系统,最常在山区出现。车厢大多是为了要行走的路轨坡度而特别订造,使车内的座位及地板保持接近水平。缆索铁路通常都会有两辆车,分别䌸在缆索的两端。当其中一辆车上山时,另一辆则同时下山。路轨有时使用完全独立的两条线,亦有用单线,在正中设置分叉口供两辆车错过对方。 

世界上最斜的载客铁路是澳大利亚新南威尔士的卡通巴(Katoomba)观光铁路。最斜的地方坡度达122%(路轨与水平的夹角为50.6595度)[2]

注意事项

由于意外种类,地面缆车最重要的安全装置是:轨道制动器,用于钢绳索缆断裂时,客车可以自动抱紧在钢轨上,以保证乘客的安全,由此附带的其他安全装置是车-站间的数字信号通讯系统,用于保证轨道制动器动作时,驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。

安全装置是特种设备监察机构验收最重要的检查内容。

视频

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参考文献

  1. 旧金山之cable car,途风旅游资讯网, 2020-3-18
  2. 那些著名的缆索铁路!你知道有哪些吗?,搜狐,2017-11-18