田浦车站 (日本)
田浦站（日语：田浦駅／たうらえき Taura eki）是一个位于神奈川县横须贺市日语：田浦 (橫須賀市)一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）横须贺线的铁路车站。车站编号是JO 04。
目录
历史
- 1904年（明治37年）5月1日：本站随官设铁道逗子－横须贺段一同开业，兼营客货运业务。
- 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编路线，本站成为横须贺线所属车站。
- 1918年（大正7年）4月15日：开始一般大货物处理业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日：停办货运业务。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：再次开办货运业务。
- 4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本、JR货物接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2006年（平成18年）5月1日：JR货物停办货运业务，本站货运区关闭[1]。
- 2007年（平成19年）
- 6月29日：本站的绿色窗口关闭。
- 6月30日：对号座位专用售票机启用。
- 2010年（平成22年）3月18日：电梯启用。
- 2015年（平成27年）
- 2月21日：指定席售票机结束营业。
- 2月22日：早晨时段无人化。
车站构造
本站是一岛式月台1面2线地面车站，部分站房为跨站式站房设计，剪票口位于横跨车站的天桥的中央，两端为出口所在。2010年3月增设厕所与电梯。月台屋顶是战时所建，采用木制与轨型铁制支柱混用。
车站附近是丘陵地带，而车站也是设在两段隧道中间的空地。可是这样造成月台长度过短，未能完全容纳横须贺线11辆编组的列车。结果停站时列车行驶方向（上行为往大船方向、下行为往久里滨方向）的首个车厢和第二个车厢的第一道车门均停在隧道内，车门不会开启。为此，横须贺线的列车（E217系）驾驶室内均安装了特别的车门按钮。至于，上一代列车（113系）则与现时相反，是最后一个车厢停在隧道内。9辆以下编组层可完全停靠于月台。
本站是逗子站管理的业务委托站（委托JR东日本车站服务），早晨时段（首班车 - 6时25分）无站员。无人时段由横须贺站实施远距服务。绿色窗口在2007年6月30由指定席售票机取代，2015年月22日废止。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 横须贺·总武线（快速） | 上行 | 横滨、东京、千叶方向 |
| 2 | 横须贺线 | 下行 | 横须贺、久里滨方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图）
专用线
过去往横须贺站方向有条相模运输仓库专用线。该线路延伸到长浦港与驻日美军田浦送油设施。1998年停止使用，2006年JR货物站废除。2007年更新工程将线路与本线断开，2012年起实施道路改善工程陆续撤除轨道[2]。
车站周边
北口狭窄，南口有小型站前广场及巴士站。
北口周边除了近年建设的公寓，住宅不多，主要是海上自卫队相关设施、仓库群与工厂（长浦仓库群）。以旧海军时代的古老建筑物为其特色。
南口为住宅区。附近的山丘有赏梅景点田浦梅林。
- 长浦港
- 长浦仓库群
- 相模运输仓库本社
- 田浦邮便局
- 海上自卫队横须贺基地船越地区（自卫舰队司令部・潜水舰队司令部） ※海上自卫队官方网站的最近车站是京急田浦站。
- 自卫队横须贺医院
- 海上自卫队第2术科学校
- 海上自卫队舰船补给处
- 海上自卫队潜水医学实験队
- 田浦梅林
- 国道16号
- 神奈川县道206号田浦停车场线
- 吉仓公园
巴士路线
南口圆环与国道16号上有“田浦站”巴士站。国道侧的乘车处写为“田浦站（国道）”。全部路线都由京滨急行巴士运行。
- 田浦站
- 田浦站（国道）
- 北方向
- 田17 - 往追滨站（经深浦）
- 逗20 - 往逗子站 ※仅平日
- 逗21 - 往逗子站（经Greenhill） ※仅周六日
- 八31 - 往内川桥（经追滨一丁目、追滨站）
- 追34 - 往追滨站（经追滨一丁目） ※仅夜间
- 南方向
- 八31、追35 - 往安浦二丁目（经米滨） ※至18时
- 八31 - 往安浦二丁目（经日之出町） ※18时以后
其他
相邻车站
视频
参考资料
- ↑ 货物駅の廃止及び呼称の统一について (PDF) (新闻稿). 日本货物铁道. 2006-03-16 [2021-03-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-17） （日语）.
- ↑ 田浦港町の廃线迹 偶然残った平面交差. タウンニュース横须贺版 (タウンニュース社). 2012-12-07 [2020-04-06]. （原始内容存档于2020-04-06）.