瑞典國家鐵路

瑞典國家鐵路（瑞典語：Statens Järnvägar），簡稱瑞典國鐵（SJ），是原瑞典國營鐵路所使用的名稱，在1990年之前曾是壟斷整個瑞典鐵路運輸及基礎設施的管理機構。1990年至2001年該機構採取企業化管理。從2001年1月1日起，管理機構的客運部門正式轉變為股份制公司，並改名為SJ AB^[1]。

國營鐵路時期

瑞典國家鐵路於1856年隨着其首條鐵路幹線的投入運營而成立，並從此開始了爆發性的增長。國鐵為其所有鐵路沿線的巡道工和車站工作人員提供服務式公寓，並設立建築部門對鐵路設施及車站外觀的布局和設計作出決策。例如，在1973年以前，便設有一個單獨的園林部門專門負責車站空間的裝飾。

瑞典國家鐵路在20世紀中葉逐漸壯大，這主要歸功於瑞典國會在1939年所作出的一項決定。根據決定，將幾乎全部的眾多瑞典私營鐵路公司收歸國有，合併入瑞典國家鐵路。因此，瑞典國鐵得以在第二次世界大戰結束的若干年後奠定其強勢地位。由瑞典國鐵通過國家鐵路網絡提供的客運、貨運以及公共汽車服務遍及全國各地。通過其附屬的瑞典貨運中心股份公司（Aktiebolaget Svenska Godsbilcentraler，ASG），瑞典國鐵在道路貨物運輸中也發揮着重要的作用。瑞典國鐵還擁有自己的旅行社、列車運轉車間，並經營汽車及火車輪渡業務。此外，瑞典的鐵路設施的建設與維護業務也設於瑞典國鐵內。瑞典國鐵的發展規模在1950年達到頂點，共擁有50,000名雇員^[2]，平均每百人便有1人在此供職，其中大部分服務於公共部門。

1963年，瑞典國會要求各種運輸形式均採取經濟獨立運作。這一決定導致了瑞典大部分的支線鐵路倒閉。同時，瑞典國家鐵路進一步開發了巴士運輸業務，使其在20世紀70年代成為了瑞典最大的巴士運營商。

私有化

在1980年代，根據瑞典的交通改革政策，需要將瑞典國鐵分拆並出售。首先便是將基建從列車運營中脫離：1988年，路網業務被轉移至國家行政機關Banverket，並自那時起開始負責瑞典全境的鐵路基礎設施業務。在接下來的私有化步伐中，於1990年代開始出售旅行社業務，並將運營巴士業務的子公司瑞典巴士（Swebus）轉讓給了現在的英國公司捷達集團。至2001年1月1日，瑞典國家鐵路主要的業務部門最終分拆新建為6家獨立的上市公司。由於技術原因，原瑞典國家鐵路在分拆後仍保留了小部分資產，它們組成了瑞典國家鐵路事業部（Affärsverket Statens Järnvägar），該部門不經營鐵路運輸業務，但仍持有少量鐵路車輛並租賃給不同的運營商。

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