永福桥
永福桥 |
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永福桥，为台湾公路桥梁之一，原被命名为福和二桥，是一座跨越新店溪的桥梁，连结起台北市中正区思源街与新北市永和区福和路，也是双和地区与公馆之间的联络桥梁[1]。
永福桥于1984年通车，以纾解当时台北市与双和地区的拥挤交通流量，也是继中正桥与福和桥后，永和地区往返台北市的第三座桥梁[1]。桥名取其“造福永和”之意[1]。
目录
兴建沿革
早年台北都会区因为工商业发展与人口增加，面临自来水供应不足的问题，台北自来水事业处于1980年开始规画兴建一座跨越新店溪的大型水管桥，将新店直潭净水厂已经处净的自来水经由中和、永和联接永福水管桥，再分送至新生南路及建国南北路干线，输入大同、松山、三重与大直配水池，供应大台北地区居民的用水。永福水管桥由中华顾问工程公司负责规画设计[2]，于1984年5月下旬竣工，6月1日正式通水启用[2]。
当初兴建“永福水管桥”的目的，单纯只是为了克服大台北地区的用水不足的困扰。不过中华民国交通部、台湾省政府、台北市政府与台北县政府等单位，当时也正好为了解决台北市与中和、永和地区日渐拥挤的交通流量，减轻中正桥、福和桥的输运负担，计画在新店溪上兴建一座全新的“福和二桥”。为避免在同一地点上建造过多桥梁，影响新店溪流行水与上游水坝泄洪的功能，相关单位决定配合永福水管桥的兴建，将这两座桥梁“合而为一”，共同使用同一桥墩，达到外观整齐一致，二来也可减少工程费用开支的目的[2]。“福和二桥”于1982年5月动工，于1984年7月间完工，在通车启用之前临时决定易名为“永福桥”[2]。
设计
永福桥全长约415公尺，宽19公尺，全线为二快车道二混车道，往台北方向林森路与环河东路三段口，设置一引道与永福桥相连。“永福水管桥”则长约400公尺，两条口径2,400公厘的钢管，输水量为每天195万公吨[3]。
拓建工程缘起
永福桥为联接台北市中正区与新北市永和区之桥梁，自民国75年完工通车迄今。近年来环保休闲风气渐渐兴起，为串联新店溪两岸休闲游憩资源，故台北市及新北市合作拓建永福桥人行道为自行车与人行共用通道。[4]
拓建工程简介
永福桥拓建人行及自行车道工程，系由台北市与新北市合作共同编列预算，并由台北市政府工务局新工处负责规划设计及发包施工。本工程设计系利用永福桥与水管桥间宽度5公尺空间拓宽为人行及自行车道，并增设引道连接新店溪两岸河滨自行车道，车道全长约390公尺，桥面人行及自行车道长约160公尺、宽5公尺，两端自行车牵引道总长约230公尺、宽2.5公尺，桥梁主体多采用钢结构及塑木等环保材质，整体造价约新台币5,500万元。本工程于98年8月24日开工，于99年9月30日完工，并于100年1月22日通车启用。本人行及自行车道通车后，有效串联新店溪两岸自行车道路网，便利民众步行或骑乘自行车往来公馆与永和之间。连接新店溪两岸休憩景点，包含公馆水岸世界、自来水博物馆、宝藏岩园区及永和区河滨运动公园，同时可延伸至碧潭风景区，构成环型自行车路网，提供台北市与新北市民众更加多元的休闲生活型态。[5]
拓建工程效益
1.串联新店溪两岸河滨公园自行车道，提高两市市民休闲运动之乐趣，达到游憩资源共享之目的。 2.提供自行车上班族方便之运输动线，提高绿能交通工具之使用率。 3.使用钢构与轻质桥面板（为回收再造之仿实木材料）系统，具环保特性。[6]
邻近设施
影片
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 1.2 记者李颖／北县报导. 【永和三大桥】桥名与连接道路 连不起来. 自由电子报. 2008-07-14 [2013-10-07] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 台湾月刊双月电子报. 福和二桥. 台湾省政府全球资讯网. 2006-06 [2013-10-07] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 廖耀宇. 河滨漫步看桥梁 (PDF). 技师期刊第61期. 2012年10月 [2014-05-16] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 中正永福桥上游侧加设人行及自行车道工程，台北市政府工务局
- ↑ 中正永福桥上游侧加设人行及自行车道工程，台北市政府工务局
- ↑ 中正永福桥上游侧加设人行及自行车道工程，台北市政府工务局