民生碼頭
民生碼頭 |
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 圖片來自WEHOUSE 分類 近現代重要史跡及代表性建築 時代 20世紀10年代 |
民生港碼頭、又稱民生碼頭，位於中華人民共和國上海市浦東新區民生路3號。 民生碼頭位於黃浦江下游南岸，建於光緒34年，是當時亞洲大型碼頭之一，舊稱英商藍煙囪碼頭。2014年4月4日，被公布為上海市文物保護單位。 陪伴好幾輩兒上海人的民生碼頭，有着曾是亞洲最大糧倉的「8萬噸筒倉」，如今是工業風滿滿的藝術館秀場，很有個性！
民生碼頭不僅歷史底蘊深厚，所以整個項目東起洋涇港，西至民生路，南至濱江路，北連黃浦江，占地約10萬平方米，沿黃浦江岸線全長約739米；民生碼頭被命名為「民生濱江文化城」，並揭牌成為首個「浦東新區現代服務業集聚區」。
目錄
特點
民生港碼頭現存有廠房、倉庫、別墅、辦公區以及高48米的8萬噸筒倉等共十一棟建築。8萬噸筒倉曾經是亞洲最大的糧倉[1]。民生港碼頭其前身為清宣統二年（1910年）建成的英商藍煙囪碼頭，有個萬噸級泊位。民國十三年（1924年），當地政府完成二期工程兩個萬噸級泊位，成為遠東設施最先進的碼頭。民生路輪渡站在民生路的最北端，來往於浦東浦西的渡口南接浦東民生路，北接浦西的丹東路，有對開輪渡，稱民丹輪渡線[2]。上海戰役結束後，1953年碼頭劃歸上海港務局經營[3]，屬第二裝卸作業區。1986年1月16日，第二裝卸區改稱民生裝卸公司，即包括民生港碼頭、洋涇港碼頭和朱家門碼頭。2014年4月4日，公布為上海市文物保護單位[4][5]。
民生碼頭現狀軌道
民生碼頭的改造方案，是由6家中外設計單位組成的聯合工作組設計的。第一階段，中方團隊（致正建築工作室、劉宇揚建築事務所、大舍建築設計事務所），日方團隊（安田幸一研究室、日建設計），以及荷蘭大都會建築事務所（OMA）從不同的方向進行了前期調研，並共享成果。第二階段由三方平行推進三個概念規劃方案。第三階段通過工作坊的形式，與業主、政府討論，並確定開發與設計方向，再將前期的設計整合，分棟進行建築改造設計。
在工業碼頭向藝術港的轉型過程中，提出「藝術+日常+事件」的總體設計理念，將民生藝術港區域打造成既適合平日休閒、遊憩活動，又滿足藝術、創意需求，同時可承接大型文體、節慶活動的綜合區域。民生藝術港的戶外場地處理形式豐富多樣——由開放廣場形成空間序列，打造連續的場地綠軸和濱水帶，並連通屋頂形成「高線公園」。[6]
具體的建築改造
首先是功能連接——通過一系列新體量將場地現有的建築和開放空間重新組織起來，使其更緊密地連接為一體； 其次是新舊融合——新增的建築均「飄浮」於舊建築上方，形成統一的姿態； 最後則是落在地面的棚狀結構，以輕盈的「覆蓋」姿態定義新的公共空間。通過對保留工業建築的改造與更新，民生碼頭區域將建成集藝術會展、時尚中心、美術館、景觀餐廳、實驗劇場等文化休閒功能於一體的綜合中心。 景觀總體規劃採用了「一環二脈四景」的概念：
一環：呼應規劃設計中巨構尺度的空中圓環，形成承載多重休閒功能的環狀連接。
二脈：具有日常功能的分叉流線同匯聚的節慶流線抽象成貫穿的二脈。
四景：出於對自然環境的珍視，並結合民生藝術港的特質，將「森林、陽光、空氣、藝術」四大場景呈現於大江大岸。
採用「新舊景觀共生」的策略，對民生碼頭產業遺存進行更新和利用，改造設計出連接歷史與藝術文化的都市濱水空間，自西向東依次為濱水廊道景觀區、中央休閒廣場區、運動綠坡河岸區。
視頻
參考資料
- ↑ 浦東. 上觀新聞. 已忽略文本「 亞洲最大糧倉完成超級變變變，明起免費開放！ 」 (幫助)
- ↑ 水石國際編著. 城市主題產業園設計與開發. 上海：同濟大學出版社. 2011.10: 54. ISBN 978-7-5608-4685-9.
- ↑ 嚴愛雲主編；中共上海市委黨史研究室編. 崢嶸歲月 1949-1978. 上海：上海科學普及出版社. 2002.12: 88. ISBN 7-5427-2353-7.
- ↑ 上海市浦東新區文物保護管理所編. 浦東文化遺產 不可移動文物. 上海：上海古籍出版社. 2016.10: 14. ISBN 978-7-5325-8039-2.
- ↑ 國家文物局主編. 中國文物地圖集 上海分冊. 北京：中華地圖學社. 2017.01: 136–140. ISBN 978-7-80031-643-2.
- ↑ 民生藝術碼頭的蛻變，每日頭條，2018-01-27