打开主菜单

求真百科

松阪站

图片来自just-inn

松阪站(日语:松阪駅まつさかえき),在车站编号中,近铁为“M64”。位于三重县松阪市京町和京町一区,东海旅客铁道(JR东海)和近畿日本铁道(近铁)车站[1]

目录

车站简介

车站历史

  • 1893年(明治26年)12月31日:参宫铁道宫川之间开通,参宫铁道车站启用。为一般车站
  • 1907年(明治40年)10月1日:参宫铁道国有化。
  • 1909年(明治42年)10月12日:制定路线名称。成为参宫线所属车站。
  • 1929年(昭和4年)8月25日:国铁名松线松阪站至权现前站开业[4]
  • 1937年(昭和12年)12月3日:车站大楼重建[5][6]
  • 1959年(昭和34年)7月15日:因应纪势本线全线开通,参宫线多气以北区间编入至纪势本线,同线为所属车站[7]
  • 1962年(昭和37年)11月16日:新车站大楼完成。
  • 1978年(昭和53年)8月4日:开设三交大厦出口[6]
  • 1984年(昭和59年)2月1日:不再提供货物装卸服务。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:不再提供行李装卸服务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[8]

近铁

  • 1930年(昭和5年)
    • 3月27日:参宫急行电铁松阪至外宫前(现时为宫町)之间开通,参宫急行电铁车站启用。
    • 5月18日:参宫急行电铁松阪至参急中川(现时为伊势中川)之间开业。
  • 1941年(昭和16年)3月15日:大阪电气轨道大阪電気軌道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立。路线名改名为山田线[9]
  • 1944年(昭和19年)6月1日:关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站。
  • 1955年(昭和30年)4月3日:开设北出口[10][11]
  • 1969年(昭和44年)10月16日:近铁设置下行待避线。
  • 2007年(平成19年)4月1日:近铁车站可以使用PiTaPa[12]
  • 2012年(平成24年)3月20日:在当日实施的时间表修正后,区间快速急行运输废止。

三重电气铁道(现已废止)

  • 1912年(大正元年)8月17日:松阪轻便铁道大石线(即后来的三重电气铁道松阪线三重電気鉄道松阪線)松阪站启用[13][14]。该车站设于国铁松阪站南侧。
  • 1919年(大正8年)7月19日:公司名称至松阪铁道[14]
  • 1928年(昭和3年)1月19日:公司名称至松阪电气铁道[14]
  • 1944年(昭和19年)2月11日:公司合并至三重交通[14]
  • 1964年(昭和39年)
    • 2月1日:三重交通的铁道事业分割至另一间公司。由三重电气铁道继承[14]
    • 12月14日:三重电气铁道松阪线废线,三重电气铁道的松阪站废止[13][14]。车站遗址为三交百货店三交百貨店松阪店。

车站构造

  • 车站为地上车站
  • JR东海设有1面1线的单式月台和2面3线的岛式月台,合共3面4线。
  • 近铁设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,合共2面3线。
  • 两铁路公司合共设有5面7线的混合式月台
  • 月台编号由1号至8号[注释 1],1号和6号月台是单式月台,2、3号月、4、5号月台、7、8号月台是岛式月台。
  • 1987年1990年期间,1号月台曾经不存在。旧1号月台为名松线的专用月台,路线与2号月台分开敷设,该时名松线的列车改为在5号月台出发,再把旧1号月台路轨撒走。随后,旧1号月台向2号月台一方扩张。没有建设新的路轨路,与2号月台共有同一条路轨并1号月台再次投入服务。现时2号月台并没有使用使用,该月台上设有栅栏。
  • 现时JR线1号月台和2号月台是使用同一条上行1号线路轨。随后,3号至5号月台使用上行本线路轨,下行本线路轨,下行1号线路轨。在近铁线中,6号月台供上行列车使用,8号月台供下行列车使用,中间的7号月台供上下行列车使用,为待避线。

月台

JR月台
月台 路线 上下行 行向 备注
1 JR纪势本线 上行 龟山名古屋方向[注释 2] 使用同一路轨
2 (现时不会使用此月台)
3 JR纪势本线 上行 龟山、名古屋方向[注释 2] 部分普通列车使用此月台
4 下行 新宫伊势市方向[注释 2] 部分普通列车使用改用1、5号月台
5 JR名松线 - 伊势奥津方向[注释 2]  
近铁月台
月台 路线 上下行 行向 备注
6 M 近铁山田线 上行 伊势中川名古屋大阪神户京都方向  
7 伊势中川、名古屋方向 待避或折返列车
下行 宇治山田鸟羽贤岛方向 待避列车
8  
  • 在上行列车中,快速“三重”会使用1号月台,特急“南纪”会使用3号月台。普通列车基本上会使用1号月台,若是待避“三重”列车时则使用3号月台。

车站设备

  • 南、北出口均设有自动闸机、自动补票机。自动闸机可支援IC卡,但乘坐JR线时不可使用IC卡入闸。在闸口内没有转乘用闸机,若在近铁使用IC卡乘车后转乘JR线时,需要出闸并购买JR车票,才可再次入闸乘坐JR线。此情况与津、伊势市和鸟羽站也是相同做法。
  • 在跨线桥南端曾设有连接三交百货店三交百貨店的有人闸口,在百货店结业此闸口也永久停用。在建筑物拆卸后,暂时未决定如何活用,因此现在暂时为收费停车场。
  • JR在南出口设有绿色窗口。北出口设有一台近距离售票机。
  • 近铁在南、北出口均设有闸口柜台。在南出口设有发售定期票
  • 在车站商店中,在近铁一边的桥上通路设有由近铁零售近鉄リテーリング营运的FamilyMart[15],在JR一边近闸口边设有Kiosk和“日语:あら竹”的车站便当商店。车站曾经设有车站荞麦面駅そば店,但在2018年3月26日结业。
    • 在JR站内设有商店售卖特产车站便当“元祖特选牛肉便当”,由“日语:あら竹”发售。在发售当初,设有售票10,500日圆的“极上松阪牛菲力牛肉便当”,为日本最贵便当(若包含在闸口外发售,在东武日光站的“日光埋藏金便当”为最贵,售价150,000日圆)。此外在1959年,当时的“元祖特选牛肉便当”售价也达到150日圆,也是在当时为日本最贵便当。另外,在桥上通路的FamilyMart售卖部分“日语:あら竹”的车站便当。
  • JR、近铁两边设有抽水马桶厕所。可供无障碍使用者及人工肛门对应设备オストメイト之使用者使用。

停靠路线

停站列车

JR线
  • 此站所有旅客列车均停站。
  • 在黄昏时段,设有2班纪势线多气方向普通列车以此站为终点站。
  • 在快速“三重”刚开始运行时,除了1往来纪伊胜浦站(现时该列车升格至特急“南纪”)外,所有班次均在此为终点站。
近铁线
  • 除甲特急、观光特急“Shimakaze”外所有定期旅客列车均停站[16]
  • 设有多班以此为终点站或起点站的特急和急行系列车。整日设有名古屋线急行列车在此站折返[16]。另外,没有定期普通列车在此站为终点站[16]
    • 特急列车方面,在早上和晚间设有以此为终点站或起点站的阪伊乙特急名伊乙特急列车,在早上设有2班以此为起点站的京伊特急列车[16]
    • 在晚间设有以此站为终点站来自大阪的快速急行班次,在早上设有此站为起点站的急行列车前往名张[16]。在2012年3月19日前,设有区间快速急行班次,并以此站为终点站。
  • 待避线可提上下行列车共用。除日间下行普通列车毎小时有1班列车可与急行进行缓急接驳外,其馀均在伊势中川站、栉田站明星站明野站进行待避[16]

其他

  • 为松阪市的代表车站。
  • JR的纪势本线、名松线为非电气化路线,近铁山田线则为电气化路线,使用直流架空电缆方式供电。
  • 为JR纪势本线和近铁线于三重县最南的转乘站,纪势本线、参宫线各站前往大阪方向,可在此站透过通过连络运输通過連絡運輸转乘近铁线前往大阪,最远为鹤桥站。
  • 在此站可转乘由三重交通、三重急行自动车营运“南纪特急巴士”前往尾鹫・熊野市方向(实际的巴士站是在松阪中央医院)。

便当特色

  • 主要售卖的车站便当其中有许多都是与松阪牛相关的车站便当[17]
  • 松阪名物霜降寿司(日语:松阪名物霜ふり寿司
  • 松阪名物Mo~太郎寿司(日语:松阪名物モー太郎寿司
  • 本居宣长辨当(日语:本居宣長辨當
  • 五街道 彩(Irodori)弁当(日语:五街道 彩(いろどり)弁当
  • 松阪名物美味丼(日语:松阪名物うまーいどん丼
  • 元祖特选牛肉便当(日语:元祖特選牛肉弁当
  • 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便当(日语:松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当
  • 复刻版 元祖牛肉便当(日语:復刻版 元祖牛肉弁当
  • 松阪的热热牛遇见白饭!!(日语:松阪でアッツアツ牛めしに出会う!!
  • 特上牛肉便当(日语:特上牛肉弁当
  • 匠之技 松阪牛物语(日语:匠の技 松阪牛物語
  • Hokahoka Mo~太郎松阪(松~阪)便当(日语:ほかほかモー太郎松阪(まっつぁか)弁当

利用状况

  • 根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次,当中包含了近铁与JR的转乘客。
年度 JR东海 近畿日本
铁道
1997年 2,077 10,364
1998年 2,000 9,967
1999年 1,974 9,721
2000年 1,970 9,459
2001年 1,928 9,185
2002年 1,840 8,840
2003年 1,774 8,596
2004年 1,709 8,456
2005年 1,775 8,327
2006年 1,863 8,203
2007年 1,845 8,009
2008年 1,836 7,867
2009年 1,769 7,536
2010年 1,683 7,434
2011年 1,654 7,379
2012年 1,619 7,530
2013年 1,652 7,880
2014年 1,563 7,637
2015年 1,559 7,642
2016年 1,601 7,653
2017年 1,592 7,734

车站周边

JR线边出入口(南出口)

近铁线边出入口(北出口)

曾经路线

三重电气铁道
松阪线
松阪平生町平生町駅

相关视频

纪势本线 松阪駅の构内风景と発着する列车(2021.10.16撮影)

注释

  1. 2号月台现时不会使用。
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 使用站内时间表。可参考JR东海官方网站的各站时间表 (2015年1月至今)。

参考文献

  • 曾根悟曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集), 编. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线、参宫线、名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10. 
  • 曾根悟曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集), 编. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 大手私铁. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22. 
  • 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本铁道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12. 
  1. 纪势线 松阪駅(三重県松阪市),ekisya
  2. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  3. ‘HAND BOOK 2010’,近畿日本铁道综合企划部编写,2010年9月
  4. ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 27页
  5. けふは祝贺の大广告行列 全市举げて大赈ひ 松阪驿落成式盛会. 伊势新闻. 1937-12-04: 2. 
  6. 6.0 6.1 天王寺铁道管理局三十年写真史P276“駅の変せん”
  7. ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 20页
  8. ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’25号 21页
  9. ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 156页
  10. 今日から店开き 近铁松阪駅里の改札口. 伊势新闻. 1955-04-03: 2. 
  11. ‘天王寺铁道管理局三十年写真史’在同年7月1日记载开设北出口开设。
  12. 平成19年4月1日から、近铁主要路线でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07). 
  13. 13.0 13.1 今尾惠介(监修). 日本铁道旅行地图帐日本铁道旅行地図帐 8 关西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  14. 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 354-361页
  15. 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.70 - p.87
  16. 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  17. JR时刻表. JR时刻表 (交通新闻社). 2017, (2017年3月号): 218.