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東北新幹線脫軌事故

東北新幹線脫軌事故

圖片來自「毎日新聞 」

位置　　　　日本宮城縣白石市

事故地點　　 JR福島站和白石藏王站之間的的高架橋

事故日期　　2022年（令和4年）3月16日

JR東北新幹線脫軌事故（日語：東北新幹線脱線事故）是2022年3月16日晚上，因2022年福島地震造成東北新幹線發生的鐵道出軌事故，一列於下午9時44分由東京開往仙台的「山彥號」223次東北新幹線特急列車[1]，於在福島站和白石藏王站之間的的高架橋上遇上地震並脫軌，有列車車廂出現傾側[2]。

目录

概要

2022年3月16日23時36分左右，福島縣近海發生7.4級（最大地震強度6+）地震，震央位於福島縣近海。在福島站～白石藏王站（宮城縣白石市）之間的東北新幹線上運行的223B列車“山彥223”(日語：やまびこ223号）（H5系列和E6系列的17輛編組）在運作期間因而偏離軌道。7節車廂的列車中，除13號車廂外，還有16節車廂脫軌，68個車軸中的60個車軸脫軌。此外，也確認部分車輛明顯偏離鐵軌和傾斜的損壞情況，以及高架橋和傾斜電線桿的損壞。高架橋、月台地基等土木結構20處受損。

最初報道稱，這起事故沒有造成人員傷亡，但後來的報道稱，傷亡人數達到六人。地震發生後約4小時，乘客下車沿著鐵軌步行，經過距離事發地點約1公里的緊急出口，下了高架列車，轉乘等候的公車。

受此事故影響，從3月17日起，東北新幹線那須鹽原站～盛岡站之間、山形新幹線東京站～新庄站之間、秋田新幹線東京站~盛岡站之間停駛。

此事件是繼2004年10月23日新潟縣上越新幹線脫軌事故「土岐325號」(日語：とき325号）脫軌之後，第二次因地震導致運行中的新幹線脫軌。

調査

國家運輸安全委員會對這起事故進行了調查。山彥223號(日語：やまびこ223号）脫軌的福島站和白石藏王站之間的最高時速為320公里/小時，但地震發生時列車正在減速停在白石藏王站，因此檢測到了地震或停車後脫軌。脫軌列車配備了防軌翻車裝置和防脫軌導引裝置。偵測初始震顫（P波）並自動煞車的裝置運作正常。但後來發現，領頭車輛偏離了「防止出發指南」

根據日本交通安全委員會於2024年3月28日發布的有關該事故的調查報告，以下情況屬實：

  • 列車從福島站出發，比原定時間晚點約5分鐘（2022年3月16日晚上11點21分）。
  • 列車離開福島站後，以最高時速320公里的速度行駛，減速停在白石藏王站。
  • 晚上11時34分27分0秒，發生最大強度小於5級的地震（前震）。
  • 晚上11點34分45分4秒，新白石SP地震儀發出警報，並啟動了新幹線早期地震偵測系統。
  • 晚上11點34分46秒左右發生停電。
  • 晚上11時34分46.6秒，列車時速154公里，停電煞車啟動，駕駛緊急煞車。
  • 列車於晚上 11:35:18.6 停站。
  • 新白石SP地震儀於晚上 11:37:14.8 發出警報。據估計，火車在主震期間（晚上11點36分33秒左右）以0公里/小時的速度脫軌，最大地震強度為6級以上。

總共 68 個車軸中，有 60 個車軸脫軌，其中 10 個車軸（如領頭車上的車軸）據說脫軌，但有防止脫軌的導軌，原因如下：得出的結論是，發生了搖擺脫軌，因為當車輪因晃動而上升時，鐵軌發生側移，導致車輪碾過鐵軌。 此外，隨著車體側傾，空氣彈簧變形過大，導致漏氣，導致脫軌。即使速度很高，車輛也不會顯著改變。 另據記錄，車輛緊急停車後，在沒有任何動力操作的情況下以1至4公里/小時的速度行駛。 緊急停車時，發現部分乘客車門開閉異常。 此外，在主震前兩分鐘發生前震時啟動了緊急停車，脫軌時列車已停止運行，而且大部分防脫軌裝置都在發揮作用，因此相信避免了損害的擴大。

恢復運行

  • 3月17日，東日本旅客鐵道公司（JR東日本）副社長市川壽太郎宣布，“3月份內（預計4月以後）恢復所有線路的運營將很困難[3]。
  • 4月5日，東日本旅客鐵道公司（JR東日本）宣布將於4月14日恢復所有線路營運。最初預計全線將於4月20日左右重新開放，但據說修復工作進展順利。最初預計全線將於4月20日左右重新開放，但據說修復工作進展順利[4]。
  • 由於部分路段需要慢行，暫時以80-90%左右的車次行駛臨時班次。據宣布，預計5月長假結束後將恢復正常行程[23]。此後，從5月13日起，正常班期恢復正常運作[5]。

視頻

新幹線脱線「経験ないタイプの脱線」 安全対策は
宮城・福島で震度6強　東北新幹線 停止前後に脱線か(2022年3月18日)


參考連結

外部連結

取自“https://factpedia.org/index.php?title=東北新幹線脫軌事故&oldid=5687188”