旅行自行車
功能簡介
旅行自行車(英語:Touring bicycle)是自行車的一種，適合自行車旅行，用於平時代步通勤也可。
旅行自行車為長途旅行準備，有較舒適放鬆的車架幾何設計，負重能力比一般自行車強大[1]，配件選擇方面追求可靠耐用。
旅行自行車與山地車的區別
旅行單車舒適且能載重平衡
長途旅行車最早的設計理念是有一個能騎起來舒適，而且又能載重的自行車。在顛簸的路面騎行也能保持舒適，並有足夠的低速檔應付爬坡的需要。
旅行單車的頭管傾角較小
頭管傾角是指頭管中心線與水平線所成的角度，較陡的頭管傾角自行車車架可以發揮更大的效能，使騎行自行車姿勢保持持續緊張，適合山地競賽類單車 而較小的傾角效果正好相反，適合長途旅行車。另外，頭管傾角與前叉緊密相關，決定了單車的操控能力——高速或慢速中的穩定性和轉彎靈活程度。
旅行單車的前叉撓度較大
山地賽車自行車車架的前叉撓度較小，以便取得最大的高速穩定性和轉彎靈活性。
旅行單車具有較長的後下叉
後下叉長度（亦有譯為鏈距）是指後輪輪心到中軸軸心的距離，這點在爬坡時特別重要，一般山地賽車自行車車架的設計就如此。較短的後下叉也減少了單車的輪距，提高了單車的靈敏度。而載重的旅行車有較長的後下叉，有利於騎行的穩定性，這也正是長途單騎友所想要的特性。稍長的後下叉也增強山地自行車的速降控制能力，並提供腳蹬踏動作的舒適空間。
旅行單車有較大的中軸落差
中軸落差（BB drop）又稱中接頭下落距，是指中軸軸心與後輪輪心在水平方向上的垂直距離。較大的中軸落差是載重旅行單車的基本特點[2]，單車和車手都處於較低的中軸、車座和重心（CG）。低重心的單車在突然失控時具有更大的穩定性，這也是其他類型單車所追求的特性。然而，賽車手所追求的是最大的速度，對於他們來說，儘可能高的中軸才是必需的。至於比較高中軸的山地自行車，那是為了在複雜的地形更容易越過障礙物的需要，其實在低重心穩定性和較高中軸之間有各種不同的自行車車架山地自行車，那是因應地形不同而設計的。
旅行單車得車把具有多種操控方式
在車把的設計角度上，長途旅行車出現了帶有多種角度調節的把立，多種操控方式的蝴蝶形車把，蝴蝶能使騎行自行車人得到最佳的舒適感，而不會因為長時間騎行，造成胳膊的酸痛從而造成架車的危險。在這一點它與山地自行車有着很大的不同，山地自行車車把的角度只是為了操控靈敏而設計，舒適性則放在第二位。
旅行單車更注重前後負重平衡
在負重方面的設計，長途旅行車通常使用了加厚的雙層鋁合金車圈，前叉和後單車貨架都配有馱包架。很多人覺得沒有必要在車前叉上搭載馱包架，其實配合前馱包架主要是為了整車的負重平衡。試想一下，車後部負重過大，上坡的時候很容易造成車把翹起，從而翻車。因此，旅行車在設計方面，更注重的是前後負重的平衡。
旅行單車具有較小的坐管傾角
坐管傾角是指坐管與地面水平線所成的角度，傾角的變化決定了騎行自行車人騎行自行車時是否舒適。過於陡的坐管傾角會使騎行自行車姿勢保持緊張，比如山地賽車的自行車車架就是這種情況，傾角大使車手重心靠前，有利於爬坡和高速騎行，但不能保持長時間騎行。坐管傾角也對騎行自行車人腿部相對於曲柄的位置有關，直接影響蹬踏的方式。一般來說，坐管傾角大有利於高速騎行，坐管傾角小有利於在慢速中獲得更大的傳動力，旅行單車就需要較小的坐管傾角，來獲得連續更大的傳動力。
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參考文獻
- ↑ 旅行自行車，360個人圖書館，2016-10-14
- ↑ 【騎行課堂】山地車和長途旅行自行車的區別，搜狐，2016-07-26