斯瓦巴群岛
斯瓦尔巴 |
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斯瓦尔巴（挪威语：Svalbard）是位于北极地区的群岛，亦是挪威最北界的国土范围。它坐落在欧洲大陆北方，约伫立于挪威大陆与北极点两者正中间。群岛横跨北纬74°到 81°、东经10°到35°。斯匹次卑尔根岛（或称史匹兹卑尔根岛）是群岛中最大的岛屿，接著是东北地岛与埃季岛，故群岛前称为斯匹次卑尔根群岛（挪威语：Spitsbergen）（或称史匹兹卑尔根群岛）。[1]
目录
历史
斯瓦尔巴群岛在12世纪由挪威人最早发现。
1596年，荷兰航海家威廉·巴伦支命名为“斯瓦尔巴”，意为“寒冷的海岸”，因此也意译为“冷岸群岛”。 荷兰人于 1619 年建立Smeerenburg。从 1630 年代初开始，一些人开始过冬。斯瓦尔巴的捕鲸活动一直持续到 1820 年代，当时荷兰、英国和丹麦的捕鲸船迁往北极的其他地方捕鲸。到了 17 世纪后期，俄罗斯猎人来到了这里。他们在更大范围内过冬，捕猎北极熊和狐狸等陆地哺乳动物。
1890 年代，斯瓦尔巴已成为北极旅游的目的地。1899 年，挪威人在伊斯峡湾沿岸进行了第一次采矿；到 1904 年，英国人在Adventfjorden建立了自己的基地，并开始了第一次全年运营。
1920年巴黎和会后，签订《斯瓦尔巴条约》，并将整个群岛的主权划给挪威。根据条约规定，所有签字国的公民在斯瓦尔巴拥有平等的经商权；同时该群岛维持军备废除的状态，责成挪威保护岛上居民安全及独具特色的自然荒野地貌。
1928 年，意大利探险家翁贝托·诺比莱和飞艇Italia的船员在Foynøya岛海岸附近的冰层上坠毁。随后的救援尝试被媒体广泛报导，斯瓦尔巴群岛因此获得了短暂的名声。
斯瓦尔巴群岛被英国人和德国人称为斯匹次卑尔根，1940 年 4 月德国入侵挪威几乎没有影响。定居点继续像以前一样运作，开采煤炭并监测天气。
1941 年 7 月，在德国入侵苏联之后，皇家海军对这些岛屿进行了侦察，以期将其用作向俄罗斯北部运送物资的行动基地，但该想法因不切实际而被拒绝。取而代之的是在苏联和挪威流亡政府的同意下，1941 年 8 月，挪威和苏联在斯瓦尔巴群岛的定居点被疏散，那里的设施被摧毁。然而，挪威流亡政府决定在岛上建立驻军。
与此同时，德国人在 1941 年 10 月建立了自己的报告站，代号为“Banso” ，以应对气象站的破坏。 11 月，四艘英国军舰的访问将其赶走，但后来又回来了. 第二个气象站“Knospel”于 1941 年在新奥勒松建立，一直保留到 1942 年。1942 年 5 月，弗里瑟姆部队抵达后，班索的德国部队撤离。
1943 年 9 月，在Zitronella 行动中，包括战舰提尔皮茨号在内的一支德国特遣部队被派去攻击驻军并摧毁朗伊尔城和巴伦支堡的定居点。这实现了，但没有什么长期影响：挪威人离开后返回并重新建立了他们的存在。
1944 年 9 月，德国人在 NordOstLand 建立了他们的最后一个气象站，Operation Haudegen；它一直运作到德国投降之后。1945 年 9 月 4 日，这些士兵被一艘挪威海豹猎船带走，并向船长投降。这群人是二战后最后一批投降的德军。
战后，苏联提议挪威和苏联共同管理斯瓦尔巴群岛并进行军事防御。挪威在 1947 年拒绝，并于两年后加入北约。苏联在斯瓦尔巴群岛保留了大量的民用活动，部分原因是为了确保该群岛不被北约使用。
战后，挪威在朗伊尔城和新奥勒松重新建立了业务，而苏联在巴伦支堡、皮拉米登和Grumant建立了采矿业。新奥勒松的矿场在 1945 年至 1954 年和 1960 年至 1963 年期间发生了几起致命事故，造成 71 人死亡。国王湾事件由 1962 年的事故造成，造成 21 名工人死亡，迫使格哈德森的第三届内阁辞职。
从 1964 年起，新奥勒松成为欧洲空间研究组织的研究前哨和设施。石油试钻始于 1963 年，一直持续到 1984 年，但没有发现商业上可行的油田。1975年，朗伊尔城斯瓦尔巴机场开通，允许全年服务。
在冷战期间，苏联占岛上人口的三分之二（挪威人占其馀三分之一），群岛人口略低于 4,000。从那时起，俄罗斯的活动大幅减少，从 1990 年到 2010 年，由 2,500 人下降到 450 人。Grumant 在 1962 年耗尽后关闭。
皮拉米登于 1998 年关闭。巴伦支堡的煤炭出口于 2006 年因火灾而停止，但在 2010 年恢复。
交通
在朗伊尔城、巴伦支堡和新奥勒松，都有公路网，但它们并不相互连接。所有定居点都有港口，朗伊尔城有公交系统。
距离朗伊尔城3 公里（2 英里）的斯瓦尔巴朗伊尔机场是唯一提供群岛外航空运输的机场。北欧航空每天都有飞往特隆瑟和奥斯陆的定期航班。低成本航空公司挪威穿梭航空也有来往奥斯陆和斯瓦尔巴群岛之间的服务，每周营运三到四次；还有去俄罗斯的不定期包机服务。巴伦支堡和皮拉米登有直升机场。