改性雙基推進劑
改性雙基推進劑是指在雙基推進劑組分中加入固體氧化劑、高能炸藥、金屬燃料等成分以提高能量性能的推進劑。 主要組分有硝化纖維素、硝化甘油、鋁粉、無機氧化及（如高氯酸銨）與有機硝胺類化合物（如奧克托金或黑索金）以及安定劑、燃燒催化劑等。在加入固體填料後，推進劑內部結構與複合推進劑相似，存在多相界面，所以又稱為複合改性雙基推進劑。[1] 此類推進劑的理論比沖約在2550～2646N·s/kg之間，實測比沖為2403～2500N·s/kg，燃燒溫度約為3600～3800K，密度在1.75～1.80g/cm3之間，燃速為10～30mm/s，壓力指數0.35～0.6，燃速溫度係數為0.0055～0.0080/K。普通複合改性雙基推進劑在常溫下延伸率大於25%，而高溫力學性能較差，高溫下產生蠕變，低溫下延伸率較低。 改性雙基推進劑具有優異的能量特性，燃速較高，且可調節等特點。特別適用於空間固體火箭發動機。 [2]
目錄
簡介
五十年代中期，由於戰略導彈和大型助推器對高能推進劑的需要，在雙基和複合推進劑的 基礎上發展了改性雙基推進劑。由於它性能優越，工業生產基礎良好，因而受到各國普遍重 視，巳應用於各種戰略和戰術導彈中。如美國陸基戰略導彈「民兵Ⅰ」、 「民兵Ⅱ」，海基 戰略導彈「北極星A2」 「北極星A3」 「海神」和「三叉戟Ⅰ」。航天運載火箭「偵察兵」第三級和笫四級.英國和法國已應用於戰術導彈，曰本和西德用於反坦克導彈或其它小型武 器，據稱蘇聯也已應用。 改性雙基推進劑由於在雙基推進劑中採用了無機氧化劑和金屬燃料，突破了雙基推進劑能量不高的局限，又保持了雙基推進劑少煙的特點，與複合推進劑相比，總的固體含進很少 超過50%，能量可調範圍大，是當前固體推進劑中比沖最高的一種；經過引入高聚物又改善了力學性能；原料來源廣泛，可以藉助於原有火藥工業的生產基礎，因此獲得了比較迅速的發展。成為今後固體推進劑中重點發展的品種之一，其缺點是：因含有多種高能成份，危險 等級較高，但只要採取必要的措施，可以保證安全生產和使用。[3]
評價
製造工藝的多變性是改性雙基推進劑製造工藝的特點。由於改性雙基推進劑可以方便地吸取雙基推進劑與複合推進劑的有片j組分，因此其配方靈活多變，使其製備工藝也常有很大的差別。雖然大多數改性雙基推進劑是用澆鑄工藝製備的，但也有用無溶劑壓伸工藝，就是用相同澆鑄工藝生產的不同品種，其工藝上的差別也是明顯的。顯然，推進劑的製備工藝應該與特定的配方相適應，以能夠安全、經濟地生產出質量優良的產品為準則，而不應固定於某一不變的工藝模式之中。對於改性雙基推進劑這樣一種組分變化較大的品種，其製備工藝也應該比較靈活。實際上，由於配方的不同所引起的具體的工藝方法的改進是經常發生的。 由於比較緩和的加工條件，雙基澆鑄工藝還適於加入各種壓伸工藝中不易加入的高爆炸感度的固體組分，以提高推進劑的能量，並由於可以直接澆鑄於發動機中，適於實現殼體粘結技術，這就為改性雙基推進劑的發展打下了基礎。在五十年代中期，在美蘇大力發艮遠程戰略導彈的競爭中，美國研究成功了複合改性雙基推進劑( CMDB)，它是在澆鑄雙基推進劑工藝的基礎上，加入了複合推進劑中的高能組分高氯酸銨和鋁粉而組成的。由於其能量高，很快地應用於六十年代初期研製的美國第一代戰略導彈「民兵」、 「北極星」等型號的末級發動機中。今天改性雙基推進劑已經發展成為幾大品種，製造工藝方面也有了很大的發展，成為固體推進劑中研製和發展最為活躍的品種之一。
視頻
「技術·航天」火箭固體燃料之複合及改性複合雙基推進劑