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成貴高速鐵路

成貴高速鐵路(Chengdu-Guiyang High-speed Railway),又名成貴客運專線,是一條連接四川成都市與貴州貴陽市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「蘭(西)廣通道」的重要組成部分。[1]

成貴高速鐵路

2008年12月29日,成貴高速鐵路成都至樂山段開工,標誌着成貴高速鐵路正式開工;2014年12月20日,成貴高速鐵路成都至樂山段開通運營;2019年6月15日,成貴高速鐵路樂山至宜賓段開通運營;2019年12月16日,成貴高速鐵路宜賓至貴陽段開通運營,標誌着成貴高速鐵路全線建成通車。[2]

成貴高速鐵路由成都東站至貴陽東站,全長648千米,設24個車站,設計的最高速度為250千米/小時。[3]

目錄

線路走向

成貴高速鐵路成都至樂山段已於2014年12月開通運營;新建成貴高速鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出後,向東經四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣,雲南威信縣、鎮雄縣,貴州畢節市、大方縣、黔西縣,最終進入貴陽市區。[4]

運營情況

2019年6月15日,由成都東站開往宜賓西站的C6661次動車組列車從成都東站開出,標誌着成貴高速鐵路樂山至宜賓段正式開通運營。[5]

2019年12月16日,由成都東站開往貴陽北站的C6041次動車組列車從成都東站開出,標誌着成貴高速鐵路宜賓至貴陽段正式開通運營,標誌着成貴高速鐵路全線通車。[6]

設備設施

CRH3A型動車組是成貴高速鐵路四川段開通後的主力運行車型。CRH3A型動車組採用8輛編組,最高運營時速250千米,車體高3.9米、寬3.3米,中間車廂長約25米,全列定編613人。與常規動車相比,CRH3A型動車組全列車窗採用拓寬設計,觀光視野更好。車廂也增寬了,更大的空間讓乘客更感舒適。氣幕式通風系統空調出風口在車廂頂部均勻分布,有冷熱獨立的通風系統,冷風從上至下,熱風從下往上,更舒服。此外,cCRH3A型動車組的牽引力較普通動車組更大,在定員613人滿載狀態下,能保證動車組在20‰的坡道上靜止和啟動不溜車。[7]

重要意義

成貴高速鐵路作為四川省第一條南向快速客運鐵路通道,其建成通車將形成四川省至粵港澳大灣區、北部灣經濟區的高速大通道,對四川省提升南向互聯互通水平,進一步擴大開放,促進經濟社會發展具有重要意義。(四川省發展和改革委員會 評)[8]

成貴高速鐵路是中國「八縱八橫」高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分,線路在成都樞紐與西成高速鐵路、成渝高速鐵路連接,在貴陽樞紐與貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路連接,沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區結束了沒有高速鐵路的歷史,實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通,完善了中國西部高速鐵路網結構,形成川渝黔地區通往珠三角長三角等沿海發達地區的快速客運通道。成貴高速鐵路的全線開通運營,將極大便利沿線人民群眾出行,暢通中國西南與東南沿海地區聯繫,加快沿線旅遊和礦產資源開發,對助力脫貧攻堅,推動西部大開發戰略實施,具有十分重要的意義。

成貴高速鐵路全線通車後,將形成新的出川鐵路大通道,對進一步縮短中國西南地區乃至西北地區與華東華南地區間的時空距離,完善西部路網結構,促進沿線旅遊資源開發,加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展,推動西部大開發戰略實施具有重要意義。[9]

海拔落差達2000米!世界首條山區高速鐵路成貴高鐵今日全線通車

參考文獻