成貴高速鐵路

成貴高速鐵路（Chengdu-Guiyang High-speed Railway），又名成貴客運專線，是一條連接四川省成都市與貴州省貴陽市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「蘭（西）廣通道」的重要組成部分。

成貴高速鐵路
原圖鏈接來自 騰訊房產 的圖片

2008年12月29日，成貴高速鐵路成都至樂山段開工，標誌着成貴高速鐵路正式開工；2014年12月20日，成貴高速鐵路成都至樂山段開通運營；2019年6月15日，成貴高速鐵路樂山至宜賓段開通運營；2019年12月16日，成貴高速鐵路宜賓至貴陽段開通運營，標誌着成貴高速鐵路全線建成通車。

成貴高速鐵路由成都東站至貴陽東站，全長648千米，設24個車站，設計的最高速度為250千米/小時。

目錄

線路走向

成貴高速鐵路成都至樂山段已於2014年12月開通運營；新建成貴高速鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出後，向東經四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南威信縣、鎮雄縣，貴州畢節市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市區。

運營情況

2019年6月15日，由成都東站開往宜賓西站的C6661次動車組列車從成都東站開出，標誌着成貴高速鐵路樂山至宜賓段正式開通運營。

2019年12月16日，由成都東站開往貴陽北站的C6041次動車組列車從成都東站開出，標誌着成貴高速鐵路宜賓至貴陽段正式開通運營，標誌着成貴高速鐵路全線通車。

設備設施

CRH3A型動車組是成貴高速鐵路四川段開通後的主力運行車型。CRH3A型動車組採用8輛編組，最高運營時速250千米，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全列定編613人。與常規動車相比，CRH3A型動車組全列車窗採用拓寬設計，觀光視野更好。車廂也增寬了，更大的空間讓乘客更感舒適。氣幕式通風系統空調出風口在車廂頂部均勻分布，有冷熱獨立的通風系統，冷風從上至下，熱風從下往上，更舒服。此外，cCRH3A型動車組的牽引力較普通動車組更大，在定員613人滿載狀態下，能保證動車組在20‰的坡道上靜止和啟動不溜車。

重要意義

成貴高速鐵路作為四川省第一條南向快速客運鐵路通道，其建成通車將形成四川省至粵港澳大灣區、北部灣經濟區的高速大通道，對四川省提升南向互聯互通水平，進一步擴大開放，促進經濟社會發展具有重要意義。（四川省發展和改革委員會 評）

成貴高速鐵路是中國「八縱八橫」高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，線路在成都樞紐與西成高速鐵路、成渝高速鐵路連接，在貴陽樞紐與貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路連接，沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區結束了沒有高速鐵路的歷史，實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通，完善了中國西部高速鐵路網結構，形成川渝黔地區通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速客運通道。成貴高速鐵路的全線開通運營，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通中國西南與東南沿海地區聯繫，加快沿線旅遊和礦產資源開發，對助力脫貧攻堅，推動西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。

成貴高速鐵路全線通車後，將形成新的出川鐵路大通道，對進一步縮短中國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離，完善西部路網結構，促進沿線旅遊資源開發，加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展，推動西部大開發戰略實施具有重要意義。