恩施－廣元高速公路

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恩施－廣元高速公路，簡稱恩廣高速，中國國家高速公路網編號為G5012，是G50 滬渝高速公路的聯絡線之一，位於湖北、重慶、四川三省市境內，途經主要城市有恩施、利川、萬州、達州、巴中、廣元。

路段

湖北段

由G50 滬渝高速（恩施－利川共線段）和萬利高速（利川－渝鄂界）組成，目前已全部通車^[1]。

重慶段

由萬利高速（渝鄂界－萬州）、萬開高速（萬州－開州，與G69 銀百高速共線）、萬達高速（開州－川渝界）組成，目前已全部通車。

四川段

由達萬高速（川渝界－達州）、巴達高速（達州－巴中）、廣巴高速（巴中－廣元）組成，目前已全部通車。

簡介

恩廣高速公路大致呈東西走向，自東向西依次經過湖北省、重慶市、四川省3省區。是連接湖北省、重慶市和四川省重要幹道，是國家高速公路網中滬渝高速公路（G50）、滬蓉高速公路（G42）和京昆高速公路（G5）和蘭海高速（G75）的重要連接通道。

重點工程

趕場隧道萬州利川段趕場隧道這是萬利段首座雙幅貫通的千米長隧道。趕場隧道左線全長1070米，右線全長1095米，屬於雙洞分離式隧道。

青山隧道總長2640米，其中左洞長1314米，右洞長1326米，為萬利段重要控制性工程。

駙馬長江大橋大橋全長2030米，是一座主跨為1050米的雙鉸鋼箱梁懸索橋，為截至2016年重慶市高速路中主跨最大的一座橋。日前，隨着北岸索塔的澆築完成，駙馬長江大橋南北雙塔全部完成封頂^[2]。

鼻樑隧道進口起於萬州熊家鎮紅星村，出口止於鐘鼓樓街道吊龍村，與萬利高速駙馬長江大橋北岸引橋相接。隧道左洞長2240米，右洞長2222米，屬長大隧道，同時也是萬利段控制性工程之一。

鐵峰山隧道這是國內首條超過6公里且不設通風豎井的隧道，也是我國西南地區已建成的最長公路隧道。萬開段萬州鐵峰山隧道是國家規劃的9號橫向公路幹線杭州至蘭州段的重要工程。

猴子岩隧道，隧道單洞全長5923.9米（其中重慶境內5029.6米），右線全長2974米（重慶境內2517.95米）。隧道地質情況複雜，主要是砂岩和泥岩相互交錯，有淺埋層，最淺處僅有4米，特別是隧道多處與天燃氣管道相交，安全風險高，施工難度大。

青龍港大橋青龍崗大橋全長407米，是從重慶開州方向出發到四川開江縣的最後一座公路橋。在建設過程中，由於橋下地質破碎，成為萬達段（開縣段）上最難控制性工程，在全線所有橋樑中是唯一一處採用間距為20米長的箱梁拼接而成。

花果山隧道隧道為分離式隧道，左線全長2215米，右線全長2275米，是萬達高速公路的控制性工程之一，IV級圍岩占91.65%，V級圍岩占8.35%；右洞全長2275米，IV級圍岩占89.32%，V級圍岩占10.68%，洞門形式採用端牆式，地質條件較差，安全隱患多、施工難度大。

規劃設計

恩廣高速公路為雙向四車道，設計時速120公里/小時，起於湖北省恩施土家族苗族自治州利川市至渝鄂兩省市省交接點田家埡口，經重慶市萬州、開州至止於渝川兩省交界點猴子岩，再過四川省達州、巴中，止於廣元黑水塘樞紐互通立交。恩廣高速穿過一個直轄市兩個省，是恩施到重慶萬州、廣元以及達州到重慶萬州之間運行時間最短的高速公路。

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