广梅汕铁路

广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路线路的通称，横贯中国广东中部和东部，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日开工，1995年7月20日全线贯通，12月28日通车*。广州至常平段经广深铁路三、四线，常平至龙川为京九铁路，龙川至梅州站为漳龙铁路，畲江至汕头段则畲汕线。

铁路营运方面，原由国营的广州铁路集团的子公司广梅汕铁路有限责任公司负责，2016年被广深铁路股份并购*。现时所有列车均由韶山8型电力机车、和谐1B型电力机车及和谐1C型电力机车（广州东至龙川）及柴油机车（龙川至梅州，畲江至汕头）牵引。

广梅汕铁路于潮州附近经由厦深联络线与厦深铁路连接。

2018年8月3日，广梅汕铁路龙湖至汕头段新建双线电气高架化工程完工，汕头北站开通^[1]，动车组可由厦深铁路直通行驶汕头市区，原有单线非电气化的平面铁路停用拆除。

线路走向

广梅汕铁路是一条大型曲线铁路，线路大体呈几字形东西走向，在东莞至惠州路段呈U字形东西走向，大致分成广州至东莞、东莞至龙川、龙川至梅州以及梅州至汕头四个部分。线路由西向东北、再向南依次连接珠江三角洲、粤东北山区和潮汕平原。

广梅汕铁路广州东站至常平站段与广九铁路（广深铁路）共线，线路西端从广州东站引出，向东依次经过天河、黄埔、新塘、仙村、石滩等县镇；向南跨越东江后进入东莞境内，由西北至东南依次经过石龙、茶山、横沥等镇，至常平铁路枢纽中的常平站东南面以Y字形分岔后脱离广九铁路，朝东北方向接入东莞东站。

广梅汕铁路东莞东站至龙川站段与京九铁路^[2]共线，线路在东莞东站西南面并入京九铁路，经过东莞东站后向东依次经过常平、樟木头、谢岗等镇；向东至潼湖湿地南面进入惠州境内，朝东北方向依次经过惠州与河源两市城区的西部片区，至龙川县内的龙川站东北面以Y字形分岔后脱离京九铁路，朝东北方向深入山区。

广梅汕铁路龙川站至梅州站、丰顺站段为山区线路，也是全线铁路的主体部分；线路从龙川站引出后，向东北部经丰稔、谷前和铁场等镇绕成几字形大弯后，南下至梅州市五华县岐岭镇东部；向东沿五华河北侧经华城镇后，朝东北方向进入兴宁市境内，接入兴宁站；向东南至梅县区畲江镇西北面的畲江站分岔成人字形铁路。*

广梅汕铁路在畲江站分岔后，一条由畲江折向东北方向，平行于梅江至梅州市，经梅州站后继续向东北对接梅坎铁路；另一条由畲江折向东南方向，穿越莲花山脉至丰顺县。

广梅汕铁路丰顺站至汕头站段为潮汕路段，线路沿榕江北河东侧至揭阳市榕城区西北部的揭阳站；向东至潮州市西部接入潮州站后，向南沿韩江西溪进入汕头境内，至汕头市龙湖区的汕头站，并延长至汕头港。

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