山佳車站
山佳車站屬於臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，位於新北市樹林區，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。[1]
目錄
營運概況
早期
- 早期本站是以辦理貨運業務為主，客運業務為輔，主要是運送陶土及大漢溪所採集的砂石。
- 1960年及1972年為方便砂石的採集和運輸，曾陸續開設兩條支線鐵道至大漢溪河畔。
- 隨著公路貨運的便捷及河床上砂石來源的枯竭，於1979年廢止兩條至大漢溪畔的支線鐵道。
現況
歷史資訊
- 1903年10月7日：開始設站，初名山仔腳停車場[3]。
- 1920年10月1日：改名山子腳停車場[4]。
- 1928年：原木造站房拆除[5]。
- 1931年：改建為水泥結構站房[5]。
- 1962年4月：改稱今名[5]。
- 2008年8月1日：本站可使用悠遊卡搭乘基隆至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
- 2009年7月：拆除原本配合彎道線型而建的特殊S型月台[6]，以改善線型提升行車速度[7]。
- 2011年9月20日：跨站式站房正式啟用[8]。古蹟山佳車站外觀以帆布封存。
- 2014年10月：歷經多次颱風侵襲，不僅外觀帆布破損不堪，屋瓦也嚴重損壞，台鐵搭設防護篷架。
- 2015年8月8日：蘇廸勒颱風將篷架採光罩吹落，且古蹟山佳車站屋瓦受損更加嚴重，直到2015年底才開始修復。
- 2017年1月：具百年歷史的古蹟山佳車站修復完工。同年2月18日舉辦開幕典禮。修復後的車站首創新舊車站併存模式[9]。
- 因截彎取直的廢棄段鐵道被改建為鐵道公園，用於展示鐵路機車頭，車型經商議後定為與當地煤礦開採史最有關聯的「DL1000」型調動機及「35H1300」型煤斗車[10]。
結構設計
- 島式月台2座（一月台停靠南下列車、二月台停靠北上列車）。
- 跨站式站房，主要設施位於鐵路上方的2樓大廳，與兩側出口皆有連通。
- 本站北端為一大彎道，隧道截彎取直已完工。
- 現行南下、北上列車皆利用新闢隧道通行，原鐵路已拆除，改做為鐵道地景公園。
- 1A、2B月台側線股道約於2012年8月1日啟用。
- 月台配置
| 月台 區 |
1A月台 | 臺鐵縱貫線 往桃園、新竹方向（鶯歌車站） 西部幹線 下行待避 |
| 1B月台 | 臺鐵縱貫線 往桃園、新竹方向（鶯歌車站） | |
| 2A月台 | 臺鐵縱貫線 往臺北、基隆／蘇澳方向 （南樹林車站） | |
| 2B月台 | 臺鐵縱貫線 往臺北、基隆／蘇澳方向 （南樹林車站） 西部幹線 上行待避 | |
周邊設施
交通資訊
公車
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 702 | 台北客運 | 三峽－板橋 | 屬於新北市區公車。 |
| 802 | 首都客運 | 三峽－捷運新埔站 | |
| 885 | 首都客運 | 三峽－捷運頭前莊站 | |
| 889 | 台北客運 | 三峽－捷運亞東醫院站 | |
| 847 | 指南客運 | 樹林-板橋公車站 | |
| 852 | 台北客運 | 北大特區-樹林 |
外部連結
視頻
參考資料
- ↑ 山佳車站，Hsu的部落格，2008-04-16
- ↑ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則. [2016-07-24]. （原始內容存檔於2016-07-23）.
- ↑ 臺灣總督府府報，1903年10月2日，1409號
- ↑ 臺灣總督府府報，1920年9月17日，2201號
- ↑ 5.0 5.1 5.2 戴震宇. 《台灣的老火車站》. 遠足文化. 2001: 第22頁. ISBN 957304935X.
- ↑ 台北山佳火車站S型月台被拆 曾被定為百年古蹟. 中新網. 2009-07-06 [2015-05-02].
- ↑ 記者 蔡惠萍. 山佳火車站 S型月台拆了. 聯合新聞網. 2009.
- ↑ 台鐵山佳新站明啟用. 台灣新生報（透過雅虎新聞）. 2011年9月19日 [2011年9月19日] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 翁聿煌. 台鐵山佳舊站復舊完成 首創新舊車站併存模式. 自由時報電子報. 2017年2月18日 [2017年2月18日] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 煤斗車調動機安置山佳鐵道公園成特色. 大紀元. 2017-06-23 [2018-02-03].