定位電磁騷擾源的近場測量方法

來自 鳳凰網 的圖片

定位電磁騷擾源的近場測量方法隨着電動汽車的不斷普及，其與傳統汽車相比增加了大功率、大電流的驅動系統部件，這些電力電子部件在工作時會發出強烈的電磁干擾，可能會使整車運行不穩定或影響車載或車外附近電氣設備的正常工作，因此給整車電磁兼容問題帶來嚴峻挑戰，隨之引起的EMC問題也逐漸突顯。

目錄

項目背景

純電動客車由於具有高電壓、大電流和高功率密度的電驅動系統和其它種類繁多的電子設備，在工作過程中會形成嚴重的電磁干擾。為使某款純電動客車滿足整車電磁兼容性能的要求，首先，對其整車電磁兼容性能進行了預測試，分析定位出了其主要的電磁干擾源，在此基礎上，研究了合適的電磁兼容措施對整車進行電磁兼容性能進行了優化提升，使其符合了GB 14023-2011和GB/T18387-2008標準要求。整車系統級的電磁兼容性能仿真預測是整車廠迫切需要的設計手段。

成果簡介

我國新能源汽車產業發展勢頭強勁，已經取得了卓有成效的成果，但由於使用了大量電力電子設備，使電磁兼容問題成為其面臨的一個工程難題。按照國標GB 14023-2011、GB/T 18387-2008要求，國家級的車輛檢測機構和國內的電動汽車生產企業已經開展了測試研究工作，發現新能源汽車的輻射騷擾嚴重：超過限值多、超標的頻段寬。輻射電磁騷擾問題已成為阻礙新能源汽車發展的一個重要因素，對我國新能源汽車產業的發展產生了一定的負面影響，因此從對新能源汽車輻射騷擾源及騷擾耦合路徑分析研究出發，確定正確的整改措施並形成工程化的電磁騷擾抑制方法顯得非常必要。本項目的主要研究內容及取得的成果有：

1.構建了針對汽車電磁兼容的近場測量系統，能夠用於汽車整車及零部件輻射電磁騷擾的近場測量，定位騷擾源和耦合路徑。

2.制定了近場測量方法的測試規範，用於指導汽車整車及零部件的輻射電磁騷擾的近場測量。

3.掌握了利用近場測量數據分析電磁兼容問題的技術，能夠結合標準遠場測試結果確認騷擾源和耦合路徑。

4.該項目以近場測量方法在汽車電磁兼容領域的應用為研究對象，在消化吸收先進技術及設備的基礎上，形成一套汽車電磁兼容領域的近場測量方法及測試規範，為廣大電動汽車企業進一步提高產品的電磁兼容性，提升電動汽車的研發水平，社會經濟效益非常顯著。

進行整車級電磁兼容分析需要對金屬車體、線束、零部件三方面進行建模。以車內輻射抗干擾問題為例，分別建立了車體電磁模型、線束模型和零部件端口阻抗等效模型和外部輻射干擾源模型。分析了車內的電磁場分布、車載線束耦合的干擾信號和零部件端口的干擾信號在受到外界輻射干擾下的變化。該方法為整車系統級電磁兼容性能預測仿真分析提供了有效的參考。

團隊介紹

重慶車輛檢測研究院有限公司(簡稱重慶車檢院)原名重慶嘉斯特質量檢測有限公司，2003 年 12 月,按照重慶市委、市府打造「中國汽車名城」、「世界摩托車之都」和「中國汽摩零部件配套基地」需要，重慶市質量技術監督局整合社會資源，由重慶市計量質量檢測研究院和重慶交通科研設計院聯合組建。該公司是為我國汽車、摩托車、通機產業提供技術服務的第三方重要機構之一，主要從事車輛質量檢測、試驗研究、技術諮詢、標準制訂、出口認證、設備開發、司法鑑定等業務。