威斯巴登火车总站

威斯巴登火车总站 图片来自pinterest

威斯巴登火车总站（Wiesbaden Hauptbahnhof）是德国黑森州州府威斯巴登的交通总枢纽。

它是位于威斯巴登-中区南部的一座尽头站，每天有逾40000名旅客光顾，使其成为仅次于达姆施塔特火车总站（以面积计）或位居法兰克福火车总站（以旅客人数计）之后的黑森州第二大铁路车站。

这里日均图定开行有约256个班次，其中包括13班铁路长途客运（均为ICE）、115班区域列车和128班快铁列车。只有两对ICE列车以及RB 10号线的列车是经停威斯巴登火车总站，而其余所有列车都是以此作为始发和终到站。

目录

地理方位

威斯巴登火车总站位于位于威斯巴登-中区的边缘。在1906年落成时，这里仍属市郊，地处当时修建的、从五边形 (威斯巴登)的四分之一圆拱中向西延伸的环形路 (威斯巴登)（腓特烈大帝环路和俾斯麦环路）的东南端。城市规划正是基于这样的事实，继续朝车站方向开发。然而，这仅在有限的范围内实现。第一次世界大战使得这座城市的进一步发展戛然而止。旧车站的原铁路设施周边仍然保持未开发状态。未开发的区域为威斯巴登提供了一个保存完好的绿化带，当中甚至建造了赖辛格喷泉（Reisinger Brunnen）等设施。

接待大楼的旁边是2007年3月开业的百合广场，它建于前邮政总局的原址上。

历史

如今的火车总站位于威斯巴登-东南区，并取代了内城区的三座并排矗立于如今展览场地（莱茵-美因展览馆）和威斯巴登博物馆之间的铁路车站。

1889年，又增加了第四条线路，这是从威斯巴登通往巴特施瓦尔巴赫、并在随后延伸至迪茨的朗根施瓦尔巴赫铁路（今阿尔河谷铁路）。

为了应对当时兴起的温泉镇不断增长的乘客数量，有必要新建一座车站。

将尽头站搬迁并转变为通过站的前期规划，由于会使到市中心的距离增加近3公里而遭到否决。

威斯巴登火车总站是根据建筑师弗里茨·克林霍尔茨的设计，以昂贵的新巴洛克风格于1904至1906年间建造。因此，它能够满足代表当时世界温泉之都的排场需求，并向每年5月到访的德皇威廉二世皇帝提供隆重的接待，同时取代已关闭的三座既有车站。1906年11月15日，车站以“威斯巴登”的名义开放，当时尚未附加“火车总站”的称谓。首班图定列车于凌晨2:23驶入新车站。德皇为一系列参与者颁发了奖章和名誉头衔。然而，威斯巴登居民最初对新车站并不十分感冒，因为当时该站离市区较远。但是，城市如今仍然可以从搬迁中受益，因为通过弃用旧车站得以创造了一片绿化带（在火车总站和莱茵-美因展览馆之间），该区域至今仍然存在。

机务段也于1906年投入运营，并在随后的几年中进行了多次扩建。

与此同时，威斯巴登还获得了一座新的货运车站，它是在威斯巴登-多茨海姆建立的，名为威斯巴登西站，并与从瓦尔德街街分支点引出的专用线一同，于1904年11月28日投入运营。原本位于旧车站南侧乃至新火车总站南侧的货运车站则获得了“威斯巴登南站”（Wiesbaden Süd）的称谓，但在威斯巴登西站启用后，它仅办理件货的到发。