大陸連接航空2574號班機空難

大陸連接航空2574號班機空難 圖片來自udn

大陸連接航空2574號班機 （事發時大陸連接航空仍稱為大陸航空快運）是由美國布萊特航空|Britt Airways|布萊特航空公司運營的美國國內航班，由美國德克薩斯州的拉雷多國際機場（ICAO：KLRD）到美國德克薩斯州休斯頓的喬治·布什洲際機場（ICAO：KIAH）。1991年9月11日，此架班機在準備降落時墜毀，機上14人全部罹難。

媒體聲稱最初有人觀察到是機上的炸彈摧毀了飛機，但是後來美國國家運輸安全委員會 （National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）發現飛機水平翼缺少螺絲是造成此次事故的真正原因。

目錄

墜毀

肇事飛機的機長是29歲的布拉德·帕特里奇，副機長為43歲的克林特·羅德斯維克。

飛機殘骸位於得克薩斯州的科羅拉多縣的農場至市場路102號，距離德克薩斯州的鷹湖有7英里，距離休斯頓城區西部60英里。得克薩斯州公共安全部稱，救援人員未有發現生還者。殘骸主要分布有2平方英里，也有一些殘骸散落至科羅拉多河。救援人員亦有在殘骸處發現約有五十萬美金（按照1991年的價值估計）的鑽石，但與此次事故無關。

同時，飛機在俯衝時，突如其來的G力將飛機左翼油箱和左翼完全撕裂，並懸吊在飛機上，垂直尾翼和水平尾翼也一起解體

事故調查

美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）的事故調查發現，水平安定面的螺栓在事發前夜的維護中曾被移除，然而由於工作人員的換班，左側水平安定面的螺栓並沒有被重新裝上。次日，飛機失事。

委員會將事故的原因歸咎為飛機維修人未嚴格遵適當的維修及質檢步驟。委員會的調查還將聯邦航空局的監督人員未能發現及驗證維修過程是否符合標準列為事故發生的次要因素。這次事故後，聯邦航空局組織了針對大陸連接航空公司飛機維護步驟的國家航空安全檢查計劃（簡稱NASIP）。檢查發現了很少的安全系統及內部評估系統的缺失。委員會隨後表達了擔憂，認為是次檢查計劃並未能發現在工作班次輪換及其他於事故相關的缺失，並建議聯邦航空局修改檢查計劃的詳細過程。

事故飛機

肇事的EMB-120飛機僅有三年的機齡。根據美國聯邦航空局（Federal Aviation Administration，簡稱FAA）的記錄，在這三年間此架飛機曾33次因突發事件而送修。