大老山隧道

大老山隧道 图片来自hk01

大老山隧道（英语：Tate's Cairn Tunnel），是香港第三长的行车隧道（最长为屯门-赤鱲角隧道），简称大隧、老隧，全长达3,950米，车速限制每小时70公里，是连接九龙与沙田的4条隧道或道路中，通往九龙东的道路，另外3条为狮子山隧道、青沙公路及大埔公路。隧道穿过大老山，连接新界东沙田小沥源和九龙东黄大仙钻石山，为一条双程双线分隔双管隧道， 隧道人员获授权执行香港法例368章《行车隧道（政府）条例》。

目录

介绍

虽然隧道九龙的实际入口位于钻石山志莲净苑旁，但连接隧道钻石山入口以南和九龙湾丽晶花园（彩虹交汇处）之间，穿越介乎彩虹邨和采颐花园中间的一段约一公里长高架引道，属隧道区域一部分，与观塘绕道重叠，故实际起点是以丽晶花园计算，故此大老山隧道连同引道全长5.85公里。

历史

1987年8-9月，政府为大老山隧道的BOT经营权招标。除了后来中标的金门-西松-港通-中建-新世界发展联营外，尚有新世界-华润-青木-礼顿（第二轮招标被淘汰）、瑞安-中信，以及熊谷组-长实等六个财团，以竞投上述经营权。

大老山隧道在1988年7月11日动工兴建，并于1989年9月27日贯通，承建商是金门西松联营公司，并在1991年6月竣工，耗资19.6亿港元，于1991年6月26日通车及于7月1日开幕。收费广场位于沙田区小沥源，共有14个收费亭，其中9个为人手收费亭，馀下5个为快易通客户专用的自动缴费通道。此外，隧道的主通风机房分别设于观坪路及乐华街（当中乐华街通风大楼以一条分支隧道接驳主隧道，以避免影响隧道上方的坟场），并于两侧入口设后备通风大楼。

营运机构

大老山隧道有限公司在1988年以“建造、营运、移交”方式获发大老山隧道30年的专营权，全部资金由私营公司注入，隧道公司负责隧道及有关项目的建造工程，亦负责专营权有效期内的管理及营运，透过收取隧道费获得合理回报（13%），当专营权届满时，隧道设施将归还香港政府。公司股东包括港通控股有限公司39.5%股权、新创建集团有限公司、西松建设株式会社和中建企业有限公司。

隧道公司已经于2007年转亏为盈，但累积回报率至今仍只有6.61%，与原本预计回报率13.02%仍有距离，因此隧道公司过去数年多次申请加价。香港政府基于“小政府大市场”原则，不拟回购大老山隧道公司专营权，加费申请通常均获通过。最近一次加费申请发生在2012年3月，其后政府在2013年5月14日宣布，行政长官会同行政会议批准大老山隧道有限公司经修订的加费申请，电单车隧道费由12元加至13元，其馀各类别车辆和额外车轴的隧道费增加两元，当中私家车及的士的隧道费由15元加至17元，经修订的加费申请的增幅由原本建议的17％至24％，下调至现时的6％至13％，平均增幅由原来的19.6％降至11.1％。新收费已于2013年8月1日开始实施。

2018年7月11日凌晨大老山隧道专营权届满，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行车隧道（政府）条例》及其附属法例适用范围扩展至大老山隧道，同时393章《大老山隧道条例》及其附属法例被废除。

使用情况

大老山隧道兴建目的之一是纾缓狮子山隧道的车流，2019年大老山隧道是沙田区4条联外隧道中每日平均汽车流量第二高的隧道，仅次于狮子山隧道，并与尖山隧道及沙田岭隧道接近（每日途经车辆只差约300架次），2019年平均每日有61,961架车辆使用，因收费较狮子山隧道昂贵，本隧道使用量一直不及狮子山隧道，但有效分流前往九龙东和港岛东的车辆，于平日繁忙时间同样挤塞。虽然大榄隧道通车分流新界西绕道前往港岛的车辆，而尖山隧道及沙田岭隧道亦分流新界东来往香港岛的交通，惟随著马鞍山新市镇、观塘商贸区及将军澳新市镇进一步发展，本隧道仍维持不俗的使用量，在每日上下午繁忙时间都会在出入口出现排队等候进入隧道的车龙。

年份	总行车架次	平均每日行车架次
2020	20,498,485	56,007
2019	22,615,756	61,961
2018	22,496,112	61,633
2017	22,198,385	60,817
2016	21,670,436	59,209
2015	21,710,349	59,480
2014	20,820,945	57,044
2013	20,401,820	55,895
2012	20,410,892	55,767
2011	19,394,570	53,136
2010	19,217,571	52,651
2009	18,469,453	50,601
2008	19,873,582	54,299
2007	20,593,747	56,421
2006	20,124,880	55,137
2005	20,916,151	57,305
2004	22,350,357	61,067
2003	22,237,109	60,924
2002	22,898,780	62,736
2001	23,367,196	64,020
2000	23,157,404	63,272
1999	23,432,602	64,199
1998	23,720,676	64,988
1997	25,819,035	70,737
1996	27,108,266	74,066
1995	28,148,181	77,118
1994	29,875,504	81,851
1993	27,101,796	74,251
1992	23,309,684	63,688
1991	9,965,214	53,006

空气质素问题

1996年大老山隧道空气质素曾遭受非议，当非空调巴士（俗称“热狗”）驶经隧道时，乘客需要关上车窗或以手帕掩著口鼻，亦曾有区议员发起戴口罩过大老山隧道运动，九巴则为相关车长提供面罩式防毒面具，并优先安排有关路线全空调化解决。