大屋站
车站历史
- 1896年（明治29年）1月20日 - 官设铁道信越线开设车站。
- 1918年（大正7年）11月21日 - 丸子铁道（后来为上田丸子电铁）启用，并开始驶入此站。
- 1925年（大正14年）8月1日 - 丸子铁道向上田东站延伸。该站成为折返式路线。
- 1956年（昭和31年）4月 - 上田丸子电铁丸子线大屋站车站大楼落成。两铁路公司闸口分开。
- 1969年（昭和44年）4月19日 - 上田丸子电铁丸子线废止。（大屋车站大楼拆毁并改建为停车场。）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）[2]。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 随著北陆新干线启用，JR东日本车站由信浓铁道接管。
- 2003年（平成15年）7月7日 - 车站候车室内的商店“At Life”开业。
- 2007年（平成19年）11月30日 - 经济产业省公布此站成为近代化产业遗产群33之一。
- 上田丸子电铁的电铁大屋站是在上田丸子电铁丸子线的丸子铁道线第一期线开通时启用。当时为起点车站。在启用开业当时，当于设有货运运输的关系，月台设有拆返式功能，国铁信越本线会设有货车前往此站进行丸子线。第二期线延长至上田东站，同时电铁大屋站变为一座设有折返式的列车交会车站。该站的路轨比较复杂。截至1959年（昭和34年），此站设有少见的电气系统传动装置，该装置方便了列车交会。月台位于现时车站大楼候车室旁。在检票口方面，当时丸子铁道与上田丸子电铁初期是共用的，在1956年（昭和31年）新车站大楼舎落成，两间铁路公司的检查口分离。
- 现时电铁大屋站遗址变成信浓铁道直营停车场。
车站构造
- 车站是一座地面车站，设有2面2线月台（下行线为相对式，上行线为岛式）。曾经此站设有货物列车专用的中线（在JR时代已经撤走）和上行待避线（在信浓铁道接管后撤走）。在JR时代，部分特急“浅间”停靠此站。
- 此站委托At Life株式会社负责车站大楼。车站候车室内设有由委托员营业的“At Life”，只于平日和星期六营业，截至2016年1月，该商店已经不存在。
- 在车站大楼侧边屋顶，设有大屋罗马拼音头文字“O”字的装饰品[3]。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■信浓铁道线 | 下方 | 长野方向 |
| 2 | 上方 | 小诸、轻井泽方向 |
- 此站设有发车钟。
使用状况
以下为近年乘车人次变化[4]：
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人次 | |
| 2000 | 1,616 | |
| 2001 | 1,556 | |
| 2002 | 1,474 | |
| 2003 | 1,410 | |
| 2004 | 1,395 | |
| 2005 | 1,356 | |
| 2006 | 1,329 | |
| 2007 | 1,254 | |
| 2008 | 1,260 | |
| 2009 | 1,192 | |
| 2010 | 1,151 | |
| 2011 | 1,153 | |
| 2012 | 1,148 | |
| 2013 | 1,181 | |
| 2014 | 1,132 | |
| 2015 | 1,112 | |
| 2016 | 1,088 | |
| 2017 | 1,041 | |
车站周边
巴士路线
上田站方向的巴士路线中，除了佐久上田线外，JR巴士均不会驶入车站回旋路，而是停靠于大屋站前路口南边的新闻贩卖店前（对面是居酒屋前）。佐久上田线停靠于国道18号线上，大屋西路口东边附近（步行约5分钟）的大屋北巴士站。
- JR巴士关东
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- 大屋站 - 中央医院前 - 丸子站 - 长久保 - 姬木平中央 〔前往中央病院前的班次较少〕
- 大屋站 - 上田站 〔班次较少〕
- 东信观光巴士
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- 大屋站 - 虎御前 - 牛鹿 - 芦田役场前
- 上田市 橙巴士
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- 神川、神科路线 : 逢星期二、五服务，每日2班。于站前回旋路出发
- 上田市 丸子地域循环巴士 Marinko号
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- 东路线 : 石井巴士站（于县道大屋芦田线石井路口东边附近。距离车站约500米）每日上下行2班
相邻车站
外部连结
相关视频
参考书目
- 老川庆喜. 铁道. 日本史小百科 - 近代 初版. 东京堂出版. 1996年9月17日. ISBN 978-4490202908 （日语）.
- 経済产业省 近代化产业遗产群33～近代化产业遗产群が纺ぎ出す先人达の物语～ (PDF). 经济产业省. 2007-11-30 [2013-05-16]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-04） （日语）.