圖佳鐵路

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圖佳鐵路自吉林省圖們市至黑龍江省佳木斯市。全長580.2千米，由牡圖鐵路、牡佳鐵路兩部分組成。是連接吉林省和黑龍江省東部的鐵路通道，沿線重要市縣有圖們市、汪清縣、寧安市、牡丹江、林口縣、勃利縣、樺南縣、佳木斯市等。目前分屬瀋陽局集團和哈爾濱局集團管轄。

目錄

歷史

日本侵占東北三省後，為了外運東三省東部的煤炭、木材等資源下海運往日本本土，需要建築從佳木斯經牡丹江、圖們到朝鮮（當時已被日本占領）的羅津、清津等港口的鐵路線。在這一歷史背景下，圖佳線分三段建成。

第一段是牡圖線（圖們到牡丹江）。1932年3月選線，10月勘測完畢。1933年6月「滿洲國鐵路株式會社」動工修築。1933年7月20 日，開始修建穿越吉黑兩省省界老爺嶺的長1900米的北老松嶺隧道，1934年11月15日隧道竣工。從1933年10月16日至1934年12月10日完成牡圖線鋪軌。1935年7月1日正式營業。

第二段是牡林線（牡丹江至林口長110千米）。1934年1月測勘完成。1934年3月分4個區段開工。1934年12月21日開始由牡丹江向林口鋪軌，1935年4月16日鋪通。1935年7月10日試運營。1936年7 月1日正式運營。

第三段是林佳線（林口至佳木斯）。林口至勃利段於1934年10月勘測完畢。1935年5月開始施工。1935年10月1日由林口站向佳木斯鋪設鋼軌，1935年12月中旬鋪至勃利站。勃利至佳木斯段1935年2月勘測完畢，1936年12月10日鋼軌鋪至佳木斯。至此圖佳線全線鋪通。1937 年1月15日林佳線試運營業。1937年7月1日林佳線正式運營。

1941年，建成圖們至新興站間30公里複線。

圖佳線全線通車後，日本當局把東北東部地區的資源，如當地的大豆、鶴崗煤炭、沿線小興安嶺與長白山的木材，經圖門出境運往日本本土。同時，日本向圖佳線沿途的千振（現在的樺南鎮）、彌榮（現在的孟家崗鎮）等地移民。圍繞着圖佳線的建設與運營，東北抗日聯軍與日滿當局展開了持續的激烈戰鬥衝突。

1941年12月7日太平洋戰爭爆發之後，軍運列車大量增加，商運列車相對減少。

1958年，牡丹江鐵路管理局在牡丹江至林口區段開始複線擴建，1962年因國家壓縮基本建設而停建下馬。1982年，國家把牡林區段複線建設及配套改造納入計劃，以增大雞西、七台河煤炭外運能力。1985年5月，哈爾濱鐵路局開始牡林線複線建設。1992年牡林線複線建成運營。

技術

圖佳線四次上跨牡丹江——分別是寧安鐵路大橋、溫春鐵路大橋、海浪鐵路大橋、樺林鐵路大橋。均為鋼筋混凝土墩台上承鋼板梁橋，孔長20米。

視頻

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