吳淞口
吳淞口 |
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吳淞口，为黃浦江入長江之口[1]，位於中國上海市寶山區吴淞街道和浦东新区高桥镇之间[1][2]，宽约800米[1]，长约1.8公里[2]。宋时原系吴淞江入长江之一口，遂名吴淞口[1]。一直为上海港船舶进出长江口的咽喉门户[2]，轮船由前后引导灯桩引经吴淞口进港航道即可驶入上海港[3]。吳淞口由上海海事局吴淞交通管制中心下属的吴淞海事局管辖[4]。
目录
形成历史
據上海市檔案館研究員馬長林介紹：上海開埠前，蘇州河一直叫吳淞江，只是上海開埠後，由於外國人發現可以乘船從這條河到蘇州，所以叫它為蘇州河。但是中國官方資料一直叫這條河為吳淞江，所以吳淞江這個大名一直沒有改變。不過根據習慣，以北新涇為界，吳淞江上游稱為吳淞江，當地百姓也是這么稱呼的，而北新涇以東為吳淞江下游，進入上海市區，上海人稱之蘇州河。
有些人誤以為吳淞江（蘇州河）是黃浦江的支流。是上海的第二大河。孰不知這是本末倒置了。其實吳淞江比黃浦江要長，是上海的第一大河。而且黃浦江原先是吳淞江的支流，現吳淞江是匯入黃浦江，並不是黃浦江的支流。
明代以前，吳淞江曾是太湖的主要出海通道，黃浦江（鴉片戰爭前名“黃浦”）是其支流。當時的吳淞江下游大致從北新涇經今曹楊新村至潭子灣向東北接虬江路至虬江碼頭，再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口（後改稱吳淞口）匯入長江。而當時的黃浦原經上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入吳淞江（此處曾稱黃浦口）。
明初時，因吳淞江淤淺嚴重，黃浦口淤塞不通，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長江（“掣淞入瀏”），又疏浚上海縣城東北的范家浜（即今黃浦江外白渡橋至復興島段），使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入注長江，此後吳淞口實際成了黃浦口，故有“黃浦奪淞”之說，此後吳淞江逐漸處於次要地位。
设施
吴淞水位钟
清同治元年（1862年），吴淞口设置指示潮位的标杆，为船只助航[1]。光绪十六年（1890年），上海海关在黄浦江张华浜设置水尺，由人工观测水位，始有潮位纪录。民国元年（1912年）1月，浚浦局在吴淞口炮台湾设立[5][6]岛式[7][8]自记水位站，设有潮球一座，指示水深[5]。
民国22年（1933年）和民国32年（1943年）[5]，先后装有“圆盘潮汐指示仪”[9]，指示潮汐水位变化[5]，故水位站亦称吴淞炮台湾潮汐指示仪，具备记录与显示双重功能[9]。“圆盘潮汐指示仪”初期在夜间采用电灯照明，之后改为白色霓虹灯[9]。
1962年，拆除白色霓虹灯装上航标灯作为灯桩使用。1981年，水位站受8114号强台风袭击而损毁[9]。1985年，在原水位站东侧10米处重建一座水位站和自动显示的水位钟，并于1986年2月投入使用[5]至今[9]。
吴淞口灯塔
清同治四年（1865年），在吴淞口西岸的一座洋式矮屋内点燃油灯指示船只进入吴淞口航道。同治十一年（1872年），始建吴淞灯塔，替代洋式矮屋内的油灯[1][6]，为船只导航[10]。宣统二年（1910年），在吴淞左导堤终端设置趸船，晚上点灯作为航标[11][12][13]。民国17年（1928年）7月[12][13]，拆除趸船[13]，在吴淞左导堤终端设置固定河塘灯桩[11][12]，重20余吨，日夜发光[12][13]。
1988年，上海海事局对河塘灯桩进行改造重建，改桩身为圆锥形铁筒，并改名为吴淞口灯塔[13]。1999年12月29日，改造重建吴淞口灯塔。桩身为白色圆柱形钢筋混凝土，塔高20.1米，灯高17.4米，射程达13海里，闪白5秒一次，装有雷达应答器，无人值守[11][13]。
吴淞左导堤（石梗）
清宣统二年（1910年）三月完工[12][13]，总造价为202万两关平银[12]。石梗位于黄浦江河口西岸的终端与长江南岸接壤处，以吴淞海军码头向外213米与吴淞炮台围墙外152米交点为起点，向外延伸成微弯形，半径2.4公里，全长1395米[12]。石梗建成后，宣统三年（1911年），又在吴淞口东岸建成长1500米的[6]右顺坝[2][14]，形成喇叭口，引导潮汐主流冲刷河口浅滩，增大进潮量[12]，将吴淞外沙暗沙刷深[12][14]。
1957年，对石梗进行局部整修。1958年始，在石梗堤脚边抛泥，在石梗外抛石，以护坡脚。1965年初至1966年底，又对石梗实施沉排护底、抛石护坡、修补堤面等工程，增设石梗灯桩3座[13]。
視頻
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《吴淞区志》>>第一篇 地理建置>>一、地理>>吴淞口. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-05-22）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 《上海地名志》>>第一篇 自然地理实体地名>>第一章 海、河、湖>>第二节 河流. [2019-04-15]. （原始内容存档于2019-04-15）.
- ↑ 《上海港志》>>第一篇 港口设施设备>>第一章 港区>>第四节 航道. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-05-22）.
- ↑ 中华人民共和国吴淞海事局官网>关于我们>上海吴淞海事局简介. [2015-02-03]. （原始内容存档于2015-02-03）.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 《吴淞区志》>>第一篇 地理建置>>一、地理>>潮汐. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-05-22）.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 《上海港志》>>大事记. [2019-04-15]. （原始内容存档于2019-02-27）.
- ↑ 《上海水利志》>>第八编 技术基础工作>>第一章 水文>>第一节 水文测验. [2019-04-15]. （原始内容存档于2015-01-06）.
- ↑ 《上海水利志》>>大事记. [2019-04-15]. （原始内容存档于2018-03-03）.
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 中国交通新闻网>>水运>>穿越历史烟云 回眸百年水文. [2015-02-03]. （原始内容存档于2015-02-03）.
- ↑ 《吴淞区志》>>大事记. [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-07-27）.
- ↑ 11.0 11.1 11.2 航标助航网·航标文化·长江口的明灯上海港的门户. [2015-02-03]. （原始内容存档于2015-02-03）.
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 《吴淞区志>>第一篇 地理建置>>一、地理>>石梗（吴淞左导堤）. [2019-04-15]. （原始内容存档于2016-03-26）.
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 上海市宝山区人民政府官网>>百姓文苑>>长江口的明灯：吴淞灯塔. [2015-02-03]. （原始内容存档于2015-02-03）.
- ↑ 14.0 14.1 交通运输部长江航务管理局政府网>航运动态>专项工作>2010>长江航运文化系列>长江航运百年探索>晨曦初露：百年探索进入近代鼎盛期（铺就通途）. [2015-02-03]. （原始内容存档于2015-02-03）.