吳淞口
吳淞口 |
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吳淞口，為黃浦江入長江之口[1]，位於中國上海市寶山區吳淞街道和浦東新區高橋鎮之間[1][2]，寬約800米[1]，長約1.8公里[2]。宋時原系吳淞江入長江之一口，遂名吳淞口[1]。一直為上海港船舶進出長江口的咽喉門戶[2]，輪船由前後引導燈樁引經吳淞口進港航道即可駛入上海港[3]。吳淞口由上海海事局吳淞交通管制中心下屬的吳淞海事局管轄[4]。
目錄
形成歷史
據上海市檔案館研究員馬長林介紹：上海開埠前，蘇州河一直叫吳淞江，只是上海開埠後，由於外國人發現可以乘船從這條河到蘇州，所以叫它為蘇州河。但是中國官方資料一直叫這條河為吳淞江，所以吳淞江這個大名一直沒有改變。不過根據習慣，以北新涇為界，吳淞江上游稱為吳淞江，當地百姓也是這麼稱呼的，而北新涇以東為吳淞江下游，進入上海市區，上海人稱之蘇州河。
有些人誤以為吳淞江（蘇州河）是黃浦江的支流。是上海的第二大河。孰不知這是本末倒置了。其實吳淞江比黃浦江要長，是上海的第一大河。而且黃浦江原先是吳淞江的支流，現吳淞江是匯入黃浦江，並不是黃浦江的支流。
明代以前，吳淞江曾是太湖的主要出海通道，黃浦江（鴉片戰爭前名「黃浦」）是其支流。當時的吳淞江下游大致從北新涇經今曹楊新村至潭子灣向東北接虬江路至虬江碼頭，再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口（後改稱吳淞口）匯入長江。而當時的黃浦原經上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入吳淞江（此處曾稱黃浦口）。
明初時，因吳淞江淤淺嚴重，黃浦口淤塞不通，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長江（「掣淞入瀏」），又疏浚上海縣城東北的范家浜（即今黃浦江外白渡橋至復興島段），使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入注長江，此後吳淞口實際成了黃浦口，故有「黃浦奪淞」之說，此後吳淞江逐漸處於次要地位。
設施
吳淞水位鍾
清同治元年（1862年），吳淞口設置指示潮位的標杆，為船隻助航[1]。光緒十六年（1890年），上海海關在黃浦江張華浜設置水尺，由人工觀測水位，始有潮位紀錄。民國元年（1912年）1月，浚浦局在吳淞口炮台灣設立[5][6]島式[7][8]自記水位站，設有潮球一座，指示水深[5]。
民國22年（1933年）和民國32年（1943年）[5]，先後裝有「圓盤潮汐指示儀」[9]，指示潮汐水位變化[5]，故水位站亦稱吳淞炮台灣潮汐指示儀，具備記錄與顯示雙重功能[9]。「圓盤潮汐指示儀」初期在夜間採用電燈照明，之後改為白色霓虹燈[9]。
1962年，拆除白色霓虹燈裝上航標燈作為燈樁使用。1981年，水位站受8114號強颱風襲擊而損毀[9]。1985年，在原水位站東側10米處重建一座水位站和自動顯示的水位鍾，並於1986年2月投入使用[5]至今[9]。
吳淞口燈塔
清同治四年（1865年），在吳淞口西岸的一座洋式矮屋內點燃油燈指示船隻進入吳淞口航道。同治十一年（1872年），始建吳淞燈塔，替代洋式矮屋內的油燈[1][6]，為船隻導航[10]。宣統二年（1910年），在吳淞左導堤終端設置躉船，晚上點燈作為航標[11][12][13]。民國17年（1928年）7月[12][13]，拆除躉船[13]，在吳淞左導堤終端設置固定河塘燈樁[11][12]，重20餘噸，日夜發光[12][13]。
1988年，上海海事局對河塘燈樁進行改造重建，改樁身為圓錐形鐵筒，並改名為吳淞口燈塔[13]。1999年12月29日，改造重建吳淞口燈塔。樁身為白色圓柱形鋼筋混凝土，塔高20.1米，燈高17.4米，射程達13海里，閃白5秒一次，裝有雷達應答器，無人值守[11][13]。
吳淞左導堤（石梗）
清宣統二年（1910年）三月完工[12][13]，總造價為202萬兩關平銀[12]。石梗位於黃浦江河口西岸的終端與長江南岸接壤處，以吳淞海軍碼頭向外213米與吳淞炮台圍牆外152米交點為起點，向外延伸成微彎形，半徑2.4公里，全長1395米[12]。石梗建成後，宣統三年（1911年），又在吳淞口東岸建成長1500米的[6]右順壩[2][14]，形成喇叭口，引導潮汐主流沖刷河口淺灘，增大進潮量[12]，將吳淞外沙暗沙刷深[12][14]。
1957年，對石梗進行局部整修。1958年始，在石梗堤腳邊拋泥，在石梗外拋石，以護坡腳。1965年初至1966年底，又對石梗實施沉排護底、拋石護坡、修補堤面等工程，增設石梗燈樁3座[13]。
視頻
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《吳淞區志》>>第一篇 地理建置>>一、地理>>吳淞口. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2020-05-22）.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 《上海地名志》>>第一篇 自然地理實體地名>>第一章 海、河、湖>>第二節 河流. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
- ↑ 《上海港志》>>第一篇 港口設施設備>>第一章 港區>>第四節 航道. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2020-05-22）.
- ↑ 中華人民共和國吳淞海事局官網>關於我們>上海吳淞海事局簡介. [2015-02-03]. （原始內容存檔於2015-02-03）.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 《吳淞區志》>>第一篇 地理建置>>一、地理>>潮汐. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2020-05-22）.
- ↑ 6.0 6.1 6.2 《上海港志》>>大事記. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-02-27）.
- ↑ 《上海水利志》>>第八編 技術基礎工作>>第一章 水文>>第一節 水文測驗. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2015-01-06）.
- ↑ 《上海水利志》>>大事記. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2018-03-03）.
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 中國交通新聞網>>水運>>穿越歷史煙雲 回眸百年水文. [2015-02-03]. （原始內容存檔於2015-02-03）.
- ↑ 《吳淞區志》>>大事記. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2020-07-27）.
- ↑ 11.0 11.1 11.2 航標助航網·航標文化·長江口的明燈上海港的門戶. [2015-02-03]. （原始內容存檔於2015-02-03）.
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 《吳淞區志>>第一篇 地理建置>>一、地理>>石梗（吳淞左導堤）. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2016-03-26）.
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 上海市寶山區人民政府官網>>百姓文苑>>長江口的明燈：吳淞燈塔. [2015-02-03]. （原始內容存檔於2015-02-03）.
- ↑ 14.0 14.1 交通運輸部長江航務管理局政府網>航運動態>專項工作>2010>長江航運文化系列>長江航運百年探索>晨曦初露：百年探索進入近代鼎盛期（鋪就通途）. [2015-02-03]. （原始內容存檔於2015-02-03）.