合安九客運專線

合安九客運專線或稱合九客運專線，是一條連接中華人民共和國安徽省合肥市與江西省九江市的鐵路，全長363公里，客運專線等級^[1]。目前全線建設中，設計時速為350公里，將分為合安客運專線和安九鐵路兩段鐵路工程建設。

概況

合安九客運專線在從新合肥西站引出，一路南下經合肥市肥西縣、廬江縣、六安市舒城縣、安慶市桐城市、懷寧縣、引入新安慶西站，後轉西南方向經懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣、湖北省黃岡市黃梅縣、於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市，引入既有的廬山站，與京九鐵路、昌九城際鐵路連接。鐵路建設時同步修建寧西貨車外繞線、合九貨車聯絡線、合肥南站至肥西站聯絡線等相關工程。

歷史

前期規劃

2010年3月，安徽省提出合肥—安慶（池州）—九江等城際鐵路。2012年10月規劃分為合肥—安慶城際鐵路和安慶（池州）—九江城際兩部分。2013年9月曾規劃以時速250km建設，後於2014年6月調整為350km/h。

合肥至安慶

2015年4月8日，新建鐵路合肥至安慶客運專線環評第一次公示。同年8月31日，本線環境影響評價發布第二次公示及報告書簡本。9月16日，環境影響報告書全文公示。11月9日，國家發展改革委批覆了新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告。

安慶至九江

2015年5月18日，新建安慶至九江鐵路工程進行社會穩定風險公示。6月8日，本線環境影響評價第一次公示，此時過長江方案規劃為接入京九線孔壟站。

2015年6月9日至12日，新建合安九客專（安慶至九江段）工程可研報告評審會決定，從黃梅新建線路直接接入到九江的廬山站，不再借用京九線九江長江大橋。同年9月2日，本項目環境影響報告書簡本公示，新建安慶至九江鐵路環境影響評價第二次公示 9月17日新建安慶至九江鐵路環評報告全本公示，同日江西段關於新建安慶至九江鐵路工程規劃選址的批前公示。 9月24日安慶至九江鐵路環評全本公示。 9月25日，環境保護部公示本項目環境影響評價文件的受理情況。 11月3日環境保護部公告，擬對本項目環境影響評價文件進行審查。 12月2日環境保護部批覆了本項目的環境影響報告書。

2016年12月23日國家發展改革委批覆了新建安慶至九江鐵路可行性研究報告^[2]。

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