台铁LDT100型蒸汽机车

台铁LDT100型蒸汽机车
图片来自blair-train
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 出产年份　　1942年 主要用户　　台湾总督府交通局铁道部→                       台湾铁路管理局 车种类型　　蒸汽机车 轨距　　　　762 mm

台铁LDT100型蒸汽机车为货运用蒸汽机车，属台湾铁路管理局台东线为朝鲜铁道900型准同型车，是台东线窄轨铁道中，唯一的煤水车式蒸汽机车。第二次世界大战战后由台湾铁路管理局接收，改编为LDT100型，车号LDT101 - LDT104，目前仅剩LDT103号被保存在花莲铁路文化公园内。

目录

车种简介

• 于朝鲜日治时期，礼成江大桥通车后，黄海线货物运送力上升，对于762mm轨距窄轨路线，基于经费与时限，私营的朝鲜铁道株式会社决定维持窄轨，而订购路线规格允许下的大型货运用蒸汽机车以增加运力。 本型车为762 mm（30.0英寸）轨距窄轨铁路所使用过最大型的蒸汽机车。
• 虽然轴距很长，预定行驶之路线的最小曲率半径仅为40米（130英尺）。因此其导轮有140 mm（5.5英寸）的活动空间，第一对动轮有 10 mm（0.39英寸）的横移幅度。设计完成后还作了全尺寸木制模型在相同条件的弯道上进行测试。
• 这批机车被朝鲜铁道编为900型，最初7部机车编号为 900 至 906（汽车制造原厂制造编号 1441-1447）于1937年3月入役，表现良好，用煤量与水量经济，可顺利以50 km/h（31 mph）时速牵引250 t（250 LT）的列车。1942年由日本车辆增造3辆（车号907-909），1944年由汽车会社建造2辆（车号910与911，原厂制造编号 2353-2354）。 ，同年日立制造3辆（车号912-914，二战后留在大韩民国，车号혀기11-12~혀기11-14，913~914是战时型）[1][2]，혀기11-12被保存在三星火灾交通博物馆，혀기11-13被保存在大韩民国的铁路博物馆，혀기11-14被保存在龙平滑雪渡假村，朝鲜铁道使用的本型车具有空气制动设备。韩战时美军带了三菱制的1辆（原厂制造编号722）至大韩民国，车号혀기US8[3]。
• 台湾总督府铁道部于1942年向日本车辆购入朝鲜铁道900型的准同型车，但使用插销式连结器，无空气制动。原编为LD50型，于1942年将引入为4辆（LD501-LD504；原厂序列号958、1063-1065），1943年3辆（LD505-LD507；原厂序列号1190、1191、1260）。不过后来只有1942年购入的四辆运到台湾，LD505-LD506运送途中运送船被美军击沉；LD507留在日本没有运送，韩战时被美军带至大韩民国（原厂序列号变成1567），车号혀기US7[4]。