台糖汽油車

台糖汽油車 圖片來自自由時報

台糖汽油車 ，是台灣糖業鐵路曾有定期客運時使用的自走客車。

目錄

簡介

台糖汽油車，是台灣糖業公司的糖鐵曾經使用過的自走客車，目前仍有數台保留做為觀光列車之用。

在第二次世界大戰之所後使用的「汽油客車」，其實都已在1950年代將引擎改裝為柴油引擎。

台糖現存有3.5輛的汽油客車（或簡稱汽油車）。

• 台糖的汽油客車目前已經知仍有三台存在，且有兩台「勝利號」、「成功號」於2011年11月5日起於烏樹林糖廠（臺南市）開行定期觀光列車。
• 最早有說為何目前汽油車只有3.5輛保存？那個半輛，就是廢棄在烏樹林的這輛。此車車體為日立客車改的汽油車無誤，因為車廂內可以看到裝過引擎的檢修蓋遺跡。至於外觀塗裝雖然鏽蝕很多，但明顯就是「上面白色下面藍色」外加「一條白線」。

歷史沿革

台灣糖業鐵路在台灣日治時期就已經有客運業務，並已經有汽油客車存在。

二戰後台糖公司於1949年向日本日立製作所購買多台的汽油客車執行客運業務，

• 這批鋼皮客車一共有三十輛，於1949年由日本日立製作所製造， 目前看得到的製造時間有1949.11與1949.12.。這批車是戰後初期台糖在鐵道車輛上的一個新形式車輛，車體外部與主結構是鋼製，但內裝多數仍為木構造（包含車窗）。
• 日立製造的三十輛客車，1950年代分兩批改造成汽油車，
  • 第一批交給台機公司改，是以溪湖的524號為代表，烏樹林的那個破爛的證明了塗裝。
  • 日立第二批改造由台糖自己的屏東農業工程處改裝柴油引擎，以勝利號538號為代表。而原本是汽油車附隨車加裝動力改成的，則是被叫做成功號的562號，而此車早年在北港線還當過對號快車使用。

1982年台糖鐵路停止客運業務以後，所有汽油客車隨之停用。

車體種類

• 台糖汽油車的車體結構多為木造。
• 較早期的汽油客車在車體前端有放置農產品的貨運架，但現存車輛中已無此設備。
• 1968年開行的「平等號」汽油客車則類似台鐵西部幹線光華號的不鏽鋼製銀白色車體，但在1980年代已改為藍色車體，今日不存。

現存車輛

勝利號

勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車，編號538號。該車於1949年由日本日立製作所製造；驅動裝置是腳踩式離合器和手動5段排檔，重量13.9公噸，32個座位。

1954年臺糖農業工程處於1954年12月改造將勝利號原本的汽油引擎改裝為柴油引擎。勝利號原本和編號537號的「反攻號」汽油客車配屬於龍岩糖廠（雲林縣），

1968年龍岩糖廠關閉後，勝利號轉移至新營糖廠（臺南市）和編號508、509、539、540、541等車共同執行客運業務，主要行駛於布袋線、學甲線。

1982年停止客運業務，但勝利號仍可動態運轉。

1991年時國立交通大學鐵道研究會曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」。

1997年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞，因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態，之後該車仍在多個活動中不定期運行。

2011年11月5日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。

勝利號在《鋤頭博士》、《最後的小火車》、《愛》、《明月照紅塵》、《生命的陽光》等台灣電視劇、電影中亦有出現。

成功號

成功號編號562號，於1959年將引擎改為柴油引擎，曾經是雲林北港和嘉義市之間的「對號快車」。

原配屬於北港糖廠，1981年調往岸內糖廠（臺南市）成為工程車和巡道車，1998年送到月眉糖廠（臺中市）展示，2011年4月22日送至烏樹林糖廠整修，同年11月5日起與勝利號一起執行觀光列車任務。

成功號在岸內糖廠時期塗裝色調是淺藍色，與勝利號不同，但有關當局為了避免一般人誤以為成功號褪色，因此目前塗裝是與勝利號一樣的深藍色。

成功號的車窗和車門位置和勝利號等其他1949年製造的汽油客車不同，因此有說法認為成功號並非於1949年購自日本，而是日治時期遺留車輛。

524號

存放於溪湖糖廠的524號汽油客車已修復，2016年12月31日由台日同好會租車特開, 這是修復後第一次跑商業運轉（彰化縣）。

參考書目

• 《台灣鐵道傳奇》，洪致文，時報出版，1992年，ISBN 9571305081。
• 《台灣輕便鐵道小火車:台灣鐵路火車百科II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
• 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。