北京地鐵9號線

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北京地鐵9號線是北京地鐵的一條線路，全長16.5千米，設有13座車站。線路位於北京西部及西南部，整體呈南北走向，北起海淀區國家圖書館站，一路向南，穿過玉淵潭公園，經過北京西站、六里橋交通樞紐以及豐臺科技園後，到達豐臺區郭公莊站。北京西站及以南的線路於2011年12月31日開通運營；以北的線路則於2012年12月30日投入使用。北京地鐵9號線全線採用了多種節能技術及手段，為中國首條節能示範線路，計劃節能10%左右。線路標誌色為綠色。

目錄

線路

地鐵9號線從豐臺區郭公莊站起，沿萬壽路南延線一路向北，設豐臺科技園站後進入四環並一路向北，設科怡路站、豐臺南路站、豐臺東大街站，至七里莊站後，在京港澳高速公路轉向東北，在六里橋交通樞紐設六里橋站後下穿六里橋立交橋進入三環，設六里橋東站後轉向正北，接入北京西站修建時預留的地鐵車站，再向北在長安街設軍事博物館站後側穿中華世紀壇並下穿玉淵潭後沿首都體育館南路向北，設白堆子站、白石橋南站後在白石新橋北側接入4號線國家圖書館站作為終點站。線路全長16.5千米，全線設站13座，其中改造車站2座，新建車站11座。在郭公莊站東側設置郭公莊車輛段，並和郭公莊站配套進行上蓋開發。

歷史

1989年國務院決定建設京九鐵路及配套的北京西客站的時候，已經有了地鐵7號線和9號線經過北京西站的規劃，但當時沒有條件建設這兩條地鐵，設計和施工方只好在北京西站下預埋地鐵車站，1993年1月開工，1996年1月竣工，而等到這座車站為了配合9號線通車實施改造的時候，已經是將近15年後的2010年12月了。

2002年，為了給2008年北京奧運會提供更好的交通環境，北京市曾提出在奧運會前建成地鐵9號線白石橋至北京西站段（即今天的國家圖書館至北京西站段），全長5.8公里；但是此後地鐵9號線並未及時開工，直到2007年4月才開始動工建設，當時預計2010年竣工通車，而可行性研究報告直到2008年6月才獲得國家發改委批覆。到了2008年，預計全線開通的時間推遲到2012年。2009年5月又計劃在2010年開通郭公莊至六里橋段，但最終這一系提前開通的計劃也沒有順利實施。

到了2010年底，北京市為了緩解交通擁堵發布了《關於進一步推進緩解首都交通擁堵工作意見》，其中要求8號線二期北段和9號線南段於2011年底提前分段開通，此次計劃開通的區段為郭公莊站至北京西站段。這一系計劃順利完成，9號線南段於2011年12月31日投入運營。這一系開通的線路全長11.1千米，設站9座（其中豐臺東大街站暫緩開通，於2012年10月12日啟用），雖然可以在郭公莊站與2010年底開通的房山線換乘，但是兩線均無法與其他線路換乘，仍然處於脫網狀態，房山以及豐臺的乘客只能到六里橋和北京西站等沿線車站換乘地面公交。也正因如此，在2011年，9號線的客運量並不大，4月29日北京地鐵全網客運量突破800萬人次時，9號線客運量只有4.63萬人次。

脫網運營一年以後，2012年12月30日，北京地鐵9號線北段與6號線一期等3條其他線路一同通車運營，正式接入地鐵網絡。這一系開通的線路長5.35千米，設有4座車站（其中可以換乘1號線的軍事博物館站暫緩開通，於2013年12月21日啟用），可以在國家圖書館站換乘4號線，在白石橋南站換乘6號線，同時10號線二期開通運營，與9號線南段在六里橋站實現換乘。入網後9號線客流迅速增長，至2013年1月上半月，日均客運量已經比2012年12月增長了三倍，達到22萬人次。

由於北京西站附近地質欠佳，導致9號線在西站附近採取臨時限速措施，制約了9號線的運能，為保障9號線安全運營，自2017年12月26日至2018年1月19日期間，六里橋--國家圖書館提早結束運營進行專項整治，其餘各站服務時間不變。預計整治後將恢復9號線預期的運能水平，也為未來增加運能提供保障。

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