中山橋 (台北市)
中山橋 |
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中山橋位於臺灣臺北市中山區，跨越基隆河，連接南岸的圓山與北岸的劍潭山，橋南為中山北路三段，北側為中山北路四段。
這座美麗的鋼筋混凝土橋，完成於1933年（昭和8年），堪稱日本時代50年間土木建築工程上的重大成就，也是美學的極致。[1]
目錄
興建沿革
日本時代，臺灣總督府興建臺灣神社，闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道，1901年於基隆河上修建了第一代「明治橋」，由總督府的土木技師十川嘉太郎設計，為鐵製派克式桁架橋（Parker truss）[2]，橋面木造，中為車道，兩旁設有人行道，欄杆有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。
1927年，圓山的明治橋入選為臺灣八景。
受到1923年（大正12年）日本發生關東大地震的影響，有關單位在第一代明治橋上游側（東側）一旁新建上承式鋼筋混凝土拱橋[3][4]，是為第二代橋。二代新明治橋1930年1月25日開工，工程費69萬5千圓，1933年3月20日完工，全長120公尺，寬17公尺（車道10公尺，兩側人行道各3.5公尺），改以花崗石砌成欄杆，兩邊各裝置一對青銅燈柱。[5]
第二代明治橋完工前一年（1932年）10月已可局部通行，該月26日上午11時，臺灣總督府交通局與臺北市聯合舉辦開通典禮，出席者有臺灣總督府總務長官平塚廣義、交通局總長堀田鼎、殖產局局長殖田俊吉、文教局局長安武直夫、專賣局局長田端幸三郎、台北州知事中瀨拙夫、臺北市尹西澤義徵、府州市協議會員與民間代表等人，典禮完畢，一行人初渡新橋[6]。
由於二代明治橋1932年10月已開通，因此日本當局隨即於該年11月17日下午2時起，利用基隆河漲潮時拆移第一代舊橋。舊橋桁梁長200尺、重達100噸，採用橋下工作船與陸地上牽引機拆橋，當晚成功將舊鐵橋拖曳至陸上。因為本工法為臺灣首見，所以臺灣總督府交通局總長堀田鼎、交通局道路港灣課課長松本虎太、臺北州內務部土木課課長前田兼雄、臺北市役所土木課課長永野幸之丞與相關工程師均到場觀察[7]。
中山橋時期
戰後的1946年，敕使街道改名為中山北路，明治橋更名為中山橋。為總統府通往士林官邸的必經通道。
隨著臺北市區通往士林、北投、大直、內湖交通量不斷增加，1968年將花崗石欄杆和燈柱拆除，拓寬橋面為23公尺。[8]
中山二橋的興建
 圖片來自搜狐 |
由於基隆河整治和圓山地區交通整建工程，台北市政府決定於西側新建「中山二橋」，並原地改建中山橋，分別作為連接士林、北投和大直、內湖兩方向的動線。
中山二橋北自中山北路通河街口即上引道，於新生高架道路北引道西側過河，南至酒泉街口北側的美術館前，雙向各設置二車道。1993年7月16日開工。1994年4月完工，7月通車。
由於新舊橋並列的關係，基隆河岸與酒泉街之間的中山北路成了兩條並排的雙向四線道。分別為：二橋往南（接往南慢車道）、二橋往北（接往南快車道）、舊橋往南（接往北快車道）、舊橋往北（接往北慢車道），於酒泉街口呈現X型交叉的複雜車流。後來中山北路北上慢車道禁止匯入二橋。
然而當初規劃僅考慮改建前後的情況，對於改建過程交通疏導規劃（尤其是大直內湖方面通往市區的動線），隨著工程的進行逐漸產生許多問題。以往大直、內湖方面進入市區的車輛，先穿過圓山隧道再往南，即可上中山橋。但二橋的引道起自通河街口，使得大直、內湖方面的車輛完全無法使用二橋。
原先二橋通車後即計畫接著拆除改建中山橋，適逢1994年12月台北市長選舉，當時市長黃大洲擔心拆除舊橋將影響選情，決定延至選後進行。
此外，配合二橋的興建，另沿著台北捷運淡水線基隆河橋旁，新建一座僅供機慢車通行的便橋（二線道），連接基河路至玉門街，初為南下之單行道。此橋於納莉風災受損後封閉。
1998至1999年左右，中山橋東側新建一座中山便橋，設雙向各二車道及人行道。搭配東側的上班尖峰時間調撥車道，提供北安路直接從三角公園左轉南下使用便橋的動線。
納莉風災與中山橋拆除
2001年9月，納莉颱風過境北台灣，造成大台北地區嚴重水災。中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。[9][10]
2002年2月，市長馬英九宣布，「在水利影響及文化景觀雙重考量下，中山橋將登錄為歷史建物，並在今年防汛期後遷建，易地重現其風華。」
2002年12月20日，拆橋遷建工程開工，但遷建處仍未定，舊橋拆除後切為435塊，堆在再春游泳池原址至今。[11][12]
新中山橋通車
2006年12月24日，中山新橋主橋開放北往南通行（東側車道），便橋改為南往北單行道。[13]
2007年2月18日至27日（大年初一至初十），封閉並拆除中山二橋及南引道，以興建新橋南引道。所有車輛改走新橋。[14]
2007年10月，中山新橋完工通車。
2008年11月24至28日，拆除東側的中山便橋。
2009年初，配合「新生高架橋北引道改善工程」，中山二橋北引道將連接至新生高架橋西側引道。[15]
影片
參考文獻
- ↑ 台灣史上最美的橋—明治橋的遺容，薰風，2019-04-01
- ↑ 照片〈明治橋(圓山)〉，《臺灣日日新報》第2203號，1905年9月3日1版。
- ↑ 照片〈寫眞上ら(一)新明治橋の遠望〉，《臺灣日日新報》第11693號，1932年10月27日夕刊1版。
- ↑ 〈官幣大社臺灣神社境內之圖〉，凌宗魁Facebook，2016年8月9日16:18留言內容。
- ↑ 〈明治橋新橋の概要〉. 《臺灣建築會誌》 (社團法人臺灣建築會). 1934, 6 (1).
- ↑ 〈臺灣神社大祭前 新明治橋開通式 文武官民代表參列〉，《臺灣日日新報》第11693號，1932年10月27日漢文8版。
- ↑ 〈舊明治橋 重量百噸 曳至陸上成功〉，《臺灣日日新報》第11693號，1932年11月19日漢文8版。
- ↑ 中山橋的歷史. [2019-04-08]. （原始內容存檔於2008-10-19）.
- ↑ 2001年9月17日納莉風災紀實.
- ↑ 水資局：台北市中山橋 最快下月拆. 1998-10-29.
為何要拆中山舊橋，水資局根據情、理、法列舉二大理由：首先，中山舊橋係日本政府統治台灣時期興建的，具有壓迫台灣人的悲情象徵，與一般古蹟的認定已有爭議，如今基於防洪治水考量，當然要以民眾生命財產優先，怎麼可以為保留過去日本統治台灣的悲情象徵，而犧牲民眾的權益，孰輕孰重相當清楚。其次，根據水利法七十六條規定，在影響國計民生的防汛期間（每年的五月至十一月），水利主管機關有權執行拆除任何影響防洪排水的障礙，因此，拆橋最好由北市府自己作，如果北市府不作，中央將在防汛期間，動用公權力代為拆橋。
- ↑ 請問馬市長，中山橋呢？. 米果【私‧生活意見】. [2010-06-20]. （原始內容存檔於2009-10-10）.
- ↑ 中山橋「屍塊」躺16年 市府也無解. 自由時報. 2018-05-19.
- ↑ 中山新橋24日通車 經便橋往市區車輛需改道. 臺北市政府工務局水利工程處. 2006-12-22.
- ↑ 中山二橋春節起開拆 車輛請改道避免壅塞. 臺北市政府工務局. 2007-02-14.
- ↑ 中山二橋拆除及新生高架北端引道改建工程(主體標). 臺北市政府工務局. 2015-09-22.