上饒站

上饒站原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

上饒站位於中國江西省上饒市信州區靈溪街道，為南昌局集團上饒車務段管轄的客運一等站。車站於1935年啟用，2006年遷至現址；2014年杭長客運專線通車後啟用新站房。上饒站有滬昆高速鐵路、合福高速鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路上饒聯絡線經過。其中，合福客運專線站場與普速場、杭長場呈十字交叉，為中國鐵路系統內首個立體十字騎跨車站。

目錄

歷史

老站

2015年7月正在拆除的老上饒站（建於1998年）。上饒站原址位於信州區解放路，於1935年12月隨浙贛鐵路玉南段通車而投入使用。當時車站設有4條到發線和2條貨物線，站房面積207平方米。1953年鐵路部門對上饒站進行改擴建，新建面積796平方米的站房一座，內設有171平方米的候車室和89平方米的行包房；同時新建車站1站台雨棚。

1970年車站站房規模進一步擴大，面積達到2050平方米，其中候車室面積322平方米、行包房228平方米，另設有9088平方米的站前廣場。車站旅客進出站地道、2站台雨棚分別於1972年12月和1974年建成。至1990年，車站站場設有2座旅客站台、6條到發線及3條調車線，貨場面積65933平方米，設有7條貨物裝卸線、7座倉庫以及8座貨運站台。

車站在作為浙贛鐵路複線和原橫南鐵路上饒永平聯絡線工程的一部分進一步進行改擴建，包括站場擴容和站房重建等項目。1998年10月18日上饒新站房建成開通。

上饒站由上饒車務段管理。1963年4月南昌鐵路局撤銷後曾經為南昌鐵路分局的直屬站，1997年3月1日復歸上饒車務段管理:182,3。

新站

因浙贛鐵路電氣化改造，2004年在靈溪鎮（今靈溪街道）松山村風爐塘興建新站，2006年4月16日上午9時開始啟用新上饒火車站，客運全部轉移至新站，老站僅保留部分貨運業務。新站結合站前廣場總面積10000平方米，站房面積8300平方米:270，候車室同時可容納2000名旅客候車。2007年12月，上饒老站徹底關閉。2015年9月4日，上饒老站徹底拆除。

合福客運專線及滬昆客運專線在上饒交匯，由於上饒新站建設時預留的高速場過小，為適應高鐵要求，上饒站進行改擴建，在既有站場東側新建高架站台，構成垂直騎跨式車站。擴建工程首先在現站房東側新建面積9600平方米的站房，新站房於2014年12月10日啟用，老站房隨後關閉。

原計劃合福客運專線在上饒新站房中劃分為杭長候車區和合福候車區，分設不同檢票口。但由於杭長客運專線通車後上饒站客流增長較多，預留的候車區不足以滿足合福客專開通後增長的客流，於是2015年年初決定在合福客運專線線下新建設面積3500平方米的合福候車室。合福候車室於2015年6月28日啟用。

車站構造

站房

上饒站目前設有兩個站房，位於西側的老站房於2007年啟用，2014年新站房啟用後廢棄，目前僅作為職工進出站通道。上饒站現有站房位於老站房東側，面積9600平方米，高24米新站房立面幕牆採用豎向百頁，以古時的書簡為意向，顯示上饒「朱子理學」、「鵝湖書院」的人文氣息。售票處位於現有站房和老站房的交界處，主要承擔全國旅客列車的車票發售，改簽，更改到站，退票服務。進站口位於現有站房中間，設有實名驗證處和安檢處，其中有6為人臉識別通道。

上饒站現一共有三個候車室：一層候車室、二層候車室和合福候車室。一層候車室位於現有站房一樓，主要承擔普速列車的候車、檢票業務，在該候車室站台側中央設有第二檢票口，旅客檢票後需要通過地道進入6，7，8，9站台上車；二層候車室位於站房二樓，主要承擔滬昆高速鐵路列車的候車、檢票業務，在該候車室西側設有第三檢票口，旅客檢票後需要通過天橋進入1~5站台上車；

合福候車室位於站房東側、合福高速鐵路下方，面積3000餘平米，為線下候車結構，有通道和主站房聯通。合福候車室主要承擔合福高速鐵路和其跨線列車的候車，檢票服務。合福候車室設有A1、A2、B1、B2四個檢票口，其中A1、A2檢票口可通往11、12站台，B1、B2檢票口可通往13、14站台，不設10站台，上饒站東側有合福高速鐵路與滬昆高速鐵路的聯絡線，因此要搭乘往滬昆高鐵杭州方向的列車，有時需要在合福場候車。

視頻

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