上海虹橋火車站
上海虹橋站(Shanghai Hongqiao Railway Station),特等站,車站代碼66100,隸屬於上海鐵路局,位於中國上海市,緊鄰上海虹橋國際機場,於2008年7月20日正式開工建設[1],2010年7月1日啟用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路,南端與滬昆高速鐵路接軌,是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分,是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。
截至2010年6月,上海虹橋站總投資超過150億元人民幣,總占地面積超過130萬平方米,相當於3個天安門廣場。上海虹橋站立體共分5層,總建築面積約24萬平方米,雨棚面積約11萬平方米,鐵路站房面積約145000平方米,候車大廳面積約11340平方米,最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設16站台(2個側式站台+14個島式站台)、30股道、30站台面。
目錄
建築規模
建築設計
上海虹橋站及相關工程由鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司和上海現代建築設計(集團)有限公司設計,其造型以平直、方正、厚重為設計理念,體現了海納百川的海派文化及現代化鐵路客站的功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性的建設理念。
上海虹橋站總建築面積約44萬平方米,其中站房面積約24萬平方米[2]、無站台柱雨棚面積6.9萬平方米,僅計算候車大廳和售票大廳等鐵路客運設施則為145000平方米;東西長412米,南北寬162米,建築高度42米。上海虹橋站主體結構為鋼砼組合結構,屋面鋼結構採用彈性、球鑄、多肢支撐形式;總用鋼量近8萬噸,約為北京奧運會主場館「鳥巢」外部鋼結構用鋼量的2倍,其中地下部分用鋼量約3萬噸,地上部分用鋼量約5萬噸;位於屋面最高處42米的24根主鋼樑,每根長62米、高5.6米、重63噸。上海虹橋站主體建築由站房、無站台柱雨棚、站場設備、南北輔助辦公樓等部分組成,站房採用線上高架候車、線下出站的結構,在東西兩側均設置高架落客平台,外觀與機場候機樓相似。
整體布局
上海虹橋站分為地下一層(B1到達層)、地上一層(1F站台層)、地上二層(2F出發層)和地上三層(3F商業層)。
候車廳
車站候車大廳面積約11340平方米,最高可同時容納1萬人候車。候車大廳是全開放的空間,不設立分隔的候車室,旅客進入站廳後,可以在候車區域內等候,也可前往商鋪購物或到觀光平台遊覽。旅客可通過南北高架平台、各條公交線路直接進站,地下可從交通換乘大廳乘坐自動扶梯進入候車廳。檢票口主要分列在候車大廳兩側,檢票口上方的電子屏幕顯示車次名稱和開車時間,旅客可根據車票上的信息選擇相應檢票口就近候車;每個檢票口都設有自動檢票閘機,上面標有「磁票入口」、「刷卡區」等字樣,車次開檢時乘客使用車票或二代身份證檢驗無誤後閘機就會開放。
地鐵站
地鐵站位於上海虹橋站西側地下層,旅客乘坐地鐵2號線到達該站後,出了地鐵站即為B1層,坐自動扶梯可達2F出發層的候車大廳進行購票候車。
公交站
虹橋樞紐東交通中心、虹橋機場2號航站樓和虹橋樞紐西交通中心均設置公交站。旅客可通過上海虹橋站與上海虹橋國際機場2號航站樓之間的聯絡通道或軌道交通2號線,到達第2航站樓前的公交樞紐站搭乘公交車。
停車場
車站停車庫共分為地下3層,從上到下分別BM1、BM2、B1,每層四周一圈為主通道,主通道與火車站到達通道相通,三層間上下連通的通道設在中間。
換乘通道
上海虹橋站出站口設在站台的兩斷,分別標有「出站(北)」、「出站(南)」字樣,旅客乘動車到站後,遵循就近原則,選擇距離自己更近的一側出口下樓梯即可出站。車站在地下一層設置1條換乘通道,位於站台正下方,兩側分布30個出站檢票口。換乘通道串聯起航站樓和長途客運站這兩個交通樞紐,往東可以到達虹橋機場T2航站樓和東交通中心,向西則通往長途汽車站、地下車庫和西交通中心;換乘通道設有地鐵換乘大廳和出租車上客點,並連接公交車站點;地鐵換乘大廳位於通道西側,出租車站點均勻分布於通道外側。通過換乘通道,各種交通工具之間可實現「零換乘」。
視頻
上海虹橋火車站 相關視頻
參考文獻
- ↑ 京滬高鐵上海虹橋站正式開工建設(圖),慧聰網,2008-7-21
- ↑ 中國最大的3個火車站,不是北京也不是廣州,你去過嗎?,搜狐,2020-03-17