三縣洲大橋

三县洲大桥
圖片來自搜狐

三县洲大桥是位于中国福建省福州市的一座单塔公路斜拉桥，连接仓山区和台江区，距离下游的解放大桥约1,000米，北起工业路，沿白马河向南，经大庙路，跨越闽江北港及江中小岛三县洲（福州江心公园），接上山路，至六一路三叉街。线路总长4,913米，其中引道长3,487米，宽43米，桥梁全长1,376米，其中引桥长799米，主桥长577米，宽28米。全线按城市一级主干道设计，工程总投资6.2亿元人民币，由中铁大桥勘测设计院负责设计，高宗余担任总体项目负责人，中铁大桥局承建。大桥于1996年12月正式开工，1998年10月主跨合龙，1999年5月1日建成通车，是福州市第四座跨越闽江的桥梁，故又被称为“福州闽江四桥”。大桥建成后，与六一路、湖东路、白马路等形成内环线，同时与二环路一、二期连接，形成准二环线，从而有效缓解了市区的交通拥挤，解决市区西部南北过江难的问题。

三縣洲大橋跨越閩江，全長1493米，寬28米，主橋為單塔索麵混凝上樑鈄拉橋，主跨長238米，建成時為國內同類橋型跨度最大。其遠觀好似一架巨大的豎琴，十分漂亮。三縣洲大橋豎琴般的橋身，頗具現代氣息。該橋北起工業路，南接上山路，是福州第一座獨塔斜拉橋，1999年竣工通車，錨跨179米，當時位居國內同類橋樑之首。

目录

歷史

三縣洲

一、區域名稱：三縣洲 來源：福州老建築百科（fzcuo.com） 因屬閩縣、侯官、懷安三縣共有，故名“三縣洲”。1977-1997年間為江心公園。閩江第四大橋因跨此島而過，因此得名三縣洲大橋。

二、區域範圍： 三縣洲是位於倉山和台江之間、橫亙閩江中的一座島嶼，四面皆為閩江水面，有一座懸索橋直通倉山龍潭角，面積約4.83公頃。 來源：福州老建築百科（fzcuo.com）

三、區域衍變： 《福州市志》載三縣洲衍變歷史如下： 該公園原名三縣洲，在萬壽橋西側閩江中。相傳明成化二十一年(西元1485年)五月間，由水沖積成一片泥洲。閩縣、侯官、懷安三縣農民，競相登洲插竿圍地，引起械鬥。後由福州府判決歸三縣共有，故名“三縣洲”。

此後有人在此搭建高腳房屋居住，50年代初發展至460戶，2600餘人，多以駕船為生。 1953年因築防洪堤，水流集中沖刷，洲地縮小，市政府撥款，將居民遷出，洲地闢為倉山區農場。

1977年籌建江心公園，面積4.88公頃。環洲砌石駁岸，種植水杉、楊柳、木芙蓉、芒果等5萬多株，鬱鬱蔥蔥，綠化覆蓋率達90%。1982年後建設園路、亭廊、金魚展覽廊、臨江亭、蘑菇亭、品茶軒等設施。還有以3棵古榕為中心的“榕樹坪”。在園內建有一個500平方米的兒童遊樂場，夏季遊客如雲。 來源：福州老建築百科（fzcuo.com）

1994年末面積4.83公頃。

1991年11月19日，為方便市民登島，倉山區政府決定修建橋樑，連通三縣洲。該橋樑由福州大學路橋教研室設計、福建省第二公路工程公司承建，名為“江心公園懸索橋”。1992年9月30日，懸索橋竣工通行。

1995年，中央電視台元宵晚會選址三縣洲，從此江心公園名揚全國，一度成為外地遊客必訪之地。

1996年，福州市政府決定修建三縣洲大橋（四橋）。

1997年，三縣洲被選為大橋堆放建築材料的備料場，關閉至今，島上僅有看守者居住。由於長期無人干擾，島上草木茂盛，並逐漸有大量白鷺聚集，成為閩江上獨具特色的生態之島。

2009年，在福州市政協十一屆三次會議上，市政協委員對江心公園是否重新開放提出兩種不同意見。其中市政協委員任飛建議：目前我市所有公園對市民免費開放，市民好評如潮。但是，江心公園至今未對外開放是一個遺憾，開放江心公園將成為市民休閒的好去處。尤其是倉山區作為福州市的主城區和東部新城的主戰場，該公園可供市民休閒娛樂；而福州市民盟則提交了《關於保護三縣洲（原江心公園）原始生態的建議》 ，提案認為：江心公園關閉了10多年，現在小島及周邊的濕地成了鳥類和其他野生小動物的天堂。南北江濱大道的建設以及江濱公園的擴建，已經補充和緩解了市民對休閒地的要求，再花巨資開發江心公園沒有太大的意義；提案建議，保護江心公園的原始生態，把它作為白鷺等各種鳥類的棲息地，讓該公園作為原始鳥類生態保護區，禁止人為的侵犯和乾擾，保護該島的生態環境。 同年倉山區政府委託上海市政工程設計研究總院園林景觀設計研究院對三縣洲進行設計，擬將其建成集觀光、休閒、探險、度假於一體的生態化度假旅遊天地。但該方案並未實施。 2012年，由於江心公園被劃入煙台山歷史風貌區保護規劃的規劃範圍，其整體方案已由三坊七巷管委會委託上海同濟城市規劃設計研究院進行編制。

四、區域形態：

三縣洲是一個沖積沙洲，面積4.83公頃，北面與台江蒼霞洲的釣龍台遙遙相望，南面和倉山龍潭角隔岸相望。 五十年代初，島上有疍民460戶，2600餘人，主要建築形式為高腳房屋。1953年遷出，洲地不復有居民。

闢為江心公園後，逐漸建設園路、亭廊、金魚展覽廊、臨江亭、蘑菇亭、品茶軒、榕樹坪、兒童遊樂場等，建築均為鋼筋混凝土結構，平面仿傳統亭廊，但改為平屋頂，色彩俗艷。“江心公園懸索橋”北通龍潭角，為雙塔懸鏈線鋼質懸索橋。

設計 

大桥由主桥及南北引桥组成，全长1,376米，其中引桥长799米（北引桥为6×20米梁桥，南引桥为双喇叭式布置立交桥），主桥长577米，为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置采用：北汊主跨238米；南汊多跨布置，其中边跨179米，设两个辅助墩，分为76+56+47三跨，梁桥部分长160米（4×40米）。主塔位于三县洲北岸边，高117.5米，全桥共116根斜拉索，采用扇形布置。

主跨采用悬臂拼装法施工，悬臂拼装共4联，每联49米，分成14块，每拼装块长3.5米，各联之间设一湿接头。建成时是中国单伸臂最大的预制悬拼单塔预应力混凝土斜拉桥，最大伸臂达211.5米。

主塔墩基础为16根直径2.5米的钻孔灌注桩。两承台外部尺寸均为20×11×5米，底顶板厚0.66米，腹板厚0.56米，中心间距42米。主塔呈倒“Y”型，高117.5米，其中桥面以上高104.7米。

主要技术指标

• 道路标准：双向六车道城市一级主干道
• 设计车速：50千米/小时
• 桥面宽度：全宽30米，布置为0.25（栏杆）+1.25米（人行道）+12米（行车道）+3米（中央分隔带及锚索区）+12米（行车道）+1.25米（人行道）+0.25（栏杆）
• 桥面坡度：纵坡2.5%，竖曲线半径5,000米；横坡1.5%
• 设计荷载：汽车－超20、挂车－120、人群－3.5千牛/平方米、双侧管线－10千牛/米
• 地震烈度：按Ⅷ度设防
• 设计风速：41米/秒
• 通航标准：最高通航水位+6.13米。北汊通航2×500吨级分节驳船，四级航道，通航净高8米；南汊不设等级航道

纠纷

1997年5月7日，香港中旅集团的全资子公司香港秀明与福州市城乡建设发展总公司，成立了中外合作“福州鑫远城市桥梁有限公司”，共同投资建设三县洲大桥，并获得9年专营权。但2004年5月，福州市人民政府未按《专营协议书》履行相关承诺，致使香港秀明的投资无法收回，被告上仲裁庭，索赔9亿多元人民币。