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成渝高铁

成渝高铁,又称“成渝客专”,是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分,全线采用双线无砟轨道[1],起于成都东站,途经成华区、锦江区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌市、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区,止于重庆站,重庆站→成都东站作为上行,反之作为下行,运营里程308km,设计时速350km/h。

成渝高铁采用CRH380D车型,初期执行250km/h、300km/h两类运营速度。全程设有成都东站简阳南站资阳北站资中北站内江北站隆昌北站荣昌北站大足南站永川东站璧山站沙坪坝站重庆北站,共计12个站。

2010年3月22日,重庆路段正式投入建设;2010年11月10日,四川路段正式投入建设;2015年12月26日07:50:00,成都东站——半边山线路所区段正式投入运营;2018年1月25日09:24:00,半边山线路所(不含)--沙坪坝站区段正式投入运营。由于重庆站没有进行扩能改造,沙坪坝站(不含)--重庆站区段正式投入运营日期无法确定。

成渝高铁正式投入运营,将在成渝之间构建1小时快速交通圈[2],大大提高成渝之间旅客运输质量和能力,充分发挥成都、重庆两大国家中心城市的辐射作用,缩短成渝经济带城市群之间的时空距离,带动沿线城市化发展。

目录

线路走向

成渝客运专线西起位于成都东部的成都东站,出东站后沿东北西南方向,与成昆线成绵乐客运线分路后沿西北东南走向。在跨域东风渠穿龙泉山后驶入简阳市东北境,之后经过简阳贾家镇南,跨越沱江支流绛溪河上游,在抵达简阳南站后,走向偏向南,跨越沱江以及成渝铁路抵达资阳市区东部,设资阳北站,沿着沱江东岸向东南。过资阳石岭镇西南部地区后驶入资中县北境,在资中市区北部设资中北站,之后两次跨越沱江,在内江市区正东北东兴区设内江北站。跨沱江右支小青龙河后入隆昌市北境,在界石镇设隆昌北站,来到四川省南部与重庆市交界地区。过隆昌北站后渐渐由西北东南向转为西向,开始进入重庆市境内。

过隆昌北站后向东行驶,跨渔箭河进入重庆市荣昌区西境,过濑溪河后进入荣昌区市区,在市区东北设荣昌北站。后经大足南、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站,但由于初期因沙坪坝站、重庆站改造无法如期,所以在过璧山站后从半边山线路所转向北,经过芭蕉沟线路所、歌乐山站,在井口站向东进入渝怀铁路至重庆北站(在重庆北站渝怀场的西侧,从遂渝上行线(即井口-重庆北方向)引出渡线,从西侧引入渝万场/北广场,非渝怀场/南广场),全程设12个车站,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里,线路全长308.2公里。2018年1月25日沙坪坝站和重庆西站开通后,部分列车改为停靠沙坪坝站或重庆西站,不再停靠重庆北站。

线路运营

2015年12月26日至2016年1月9日,成渝高速动车组每日开行23对,包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。2016年1月10日起,成渝客专每日开行32对高速动车组列车,包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对,车型均为CRH380D型动车组。据中国交通运输部的消息称在客运专线开通运营3天累计发送旅客达到8.49万人。

2018年1月25日,重庆西站和沙坪坝站开通后,成渝客运专线开行了跨线列车,部分列车为C、D字头列车,时速为250公里/小时。

视频

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参考文献