山佳车站
山佳车站属于台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，位于新北市树林区，旧站房为新北市市定古迹。新站房于2011年9月20日启用。[1]
目录
营运概况
早期
- 早期本站是以办理货运业务为主，客运业务为辅，主要是运送陶土及大汉溪所采集的砂石。
- 1960年及1972年为方便砂石的采集和运输，曾陆续开设两条支线铁道至大汉溪河畔。
- 随著公路货运的便捷及河床上砂石来源的枯竭，于1979年废止两条至大汉溪畔的支线铁道。
现况
历史资讯
- 1903年10月7日：开始设站，初名山仔脚停车场[3]。
- 1920年10月1日：改名山子脚停车场[4]。
- 1928年：原木造站房拆除[5]。
- 1931年：改建为水泥结构站房[5]。
- 1962年4月：改称今名[5]。
- 2008年8月1日：本站可使用悠游卡搭乘基隆至中坜间19个车站，并接受悠游卡加值服务。
- 2009年7月：拆除原本配合弯道线型而建的特殊S型月台[6]，以改善线型提升行车速度[7]。
- 2011年9月20日：跨站式站房正式启用[8]。古迹山佳车站外观以帆布封存。
- 2014年10月：历经多次台风侵袭，不仅外观帆布破损不堪，屋瓦也严重损坏，台铁搭设防护篷架。
- 2015年8月8日：苏廸勒台风将篷架采光罩吹落，且古迹山佳车站屋瓦受损更加严重，直到2015年底才开始修复。
- 2017年1月：具百年历史的古迹山佳车站修复完工。同年2月18日举办开幕典礼。修复后的车站首创新旧车站并存模式[9]。
- 因截弯取直的废弃段铁道被改建为铁道公园，用于展示铁路机车头，车型经商议后定为与当地煤矿开采史最有关联的“DL1000”型调动机及“35H1300”型煤斗车[10]。
结构设计
- 岛式月台2座（一月台停靠南下列车、二月台停靠北上列车）。
- 跨站式站房，主要设施位于铁路上方的2楼大厅，与两侧出口皆有连通。
- 本站北端为一大弯道，隧道截弯取直已完工。
- 现行南下、北上列车皆利用新辟隧道通行，原铁路已拆除，改做为铁道地景公园。
- 1A、2B月台侧线股道约于2012年8月1日启用。
- 月台配置
| 月台 区 |
1A月台 | 台铁纵贯线 往桃园、新竹方向（莺歌车站） 西部干线 下行待避 |
| 1B月台 | 台铁纵贯线 往桃园、新竹方向（莺歌车站） | |
| 2A月台 | 台铁纵贯线 往台北、基隆／苏澳方向 （南树林车站） | |
| 2B月台 | 台铁纵贯线 往台北、基隆／苏澳方向 （南树林车站） 西部干线 上行待避 | |
周边设施
交通资讯
公车
| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 702 | 台北客运 | 三峡－板桥 | 属于新北市区公车。 |
| 802 | 首都客运 | 三峡－捷运新埔站 | |
| 885 | 首都客运 | 三峡－捷运头前庄站 | |
| 889 | 台北客运 | 三峡－捷运亚东医院站 | |
| 847 | 指南客运 | 树林-板桥公车站 | |
| 852 | 台北客运 | 北大特区-树林 |
外部连结
视频
参考资料
- ↑ 山佳车站，Hsu的部落格，2008-04-16
- ↑ 台铁多卡通电子票证乘车营运规则. [2016-07-24]. （原始内容存档于2016-07-23）.
- ↑ 台湾总督府府报，1903年10月2日，1409号
- ↑ 台湾总督府府报，1920年9月17日，2201号
- ↑ 5.0 5.1 5.2 戴震宇. 《台湾的老火车站》. 远足文化. 2001: 第22页. ISBN 957304935X.
- ↑ 台北山佳火车站S型月台被拆 曾被定为百年古迹. 中新网. 2009-07-06 [2015-05-02].
- ↑ 记者 蔡惠萍. 山佳火车站 S型月台拆了. 联合新闻网. 2009.
- ↑ 台铁山佳新站明启用. 台湾新生报（透过雅虎新闻）. 2011年9月19日 [2011年9月19日] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 翁聿煌. 台铁山佳旧站复旧完成 首创新旧车站并存模式. 自由时报电子报. 2017年2月18日 [2017年2月18日] （Chinese (Taiwan)）.
- ↑ 煤斗车调动机安置山佳铁道公园成特色. 大纪元. 2017-06-23 [2018-02-03].