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大曲车站 (秋田县)

大曲站
图片来自痞客邦

大曲站是一位于日本秋田县大仙市大曲通町,由东日本旅客铁道(JR东日本)所经营的铁路车站

目录

停车路线

本站在名义上共有两条路线通过,分别是正式列名的奥羽本线,与以此为终点站的田泽湖线。然而,由于本站也是秋田新干线的停车站之一,属“迷你新干线”等级的秋田新干线列车在经田泽湖线到达此站后,会进入奥羽本线往秋田方向继续前进,因此也可视为是有三条路线通过的车站。为了配合这样的运作模式田泽湖线使用的是与新干线同级的1435mm轨距标准轨,而奥羽本线则是以大曲为切换点,往横手方向为1067mm轨距的窄轨配置,往秋田方向大部分路段是1067mm及1435mm两条轨距不同的轨道平行铺设,但在神宫寺峰吉川之间的路段为了会车需要,其窄轨部分的路线是采特殊的双轨距三轨并行方式铺设。

车站构造

车站建物本体是位于高架。配合秋田新干线的通车而在1997年启用的大曲车站新车站大楼,是建筑师铃木爱德华所设计[1],于隔年(1998年)获得了优良设计赏(Good Design Awards,或又常称为“G-Mark赏”,当时仍然是由日本通产省主办)的殊荣,另外该站也在2002年时以“散发出炫目银色美感的未来派站房”之评语,入选东北车站百选之列。

大曲车站的月台区基本上分为在来线与新干线两部分,其中在来线的部分为一座侧式与一座港湾式月台共2面3线的配置,或也可以将与其新干线共用的港湾式月台部分,拆开视为是两条非贯通式的侧式月台。如此一来,在来线站区就变成一对相对式月台外加一侧式月台共3线的配置,其中相对式月台的两条路线(1号与2号线)采窄轨配置供奥羽本线普通列车使用。

而新干线的部分则是一座港湾式月台1面2线的配置,其中港湾式月台内在来线所属的3号线与新干线专用的11号及12号线实际上都是同一边进出车站的终点线配置,全为标准轨距的路线,所有秋田新干线的列车实际上是先驶入大曲车站内之后,再以折返线方式回头转进另一条线的路轨上。

车站周边

历史

  • 1904年(明治37年)12月21日:车站启用(当时是地面车站)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:因国铁分割民营化,本站成为东日本旅客铁道的车站。
  • 1997年(平成9年)3月22日:秋田新干线启用。
  • 1997年(平成9年)7月20日:新设桥上站舍(铃木爱德华
  • 1998年(平成10年):得到通产省颁发的优良设计赏
  • 1999年(平成11年):开始导入新干线剪票口。
  • 2002年(平成14年):成为东北车站百选之一。
  • 2004年(平成16年)12月21日:车站开业100周年。在10月23日记念活动开始。白神度假号延长运输至此车站。
  • 2009年(平成21年)3月21日:导入在来线自动剪票机
  • 2010年(平成22年)5月8日:因为E6系的导入,新干线月台的延伸工程开始,新干线的剪票口迁移位置。

参考文献

  1. JR东日本 大曲駅. 铃木エドワード 建筑设计事务所. [2019-09-19]. (原始内容存档于2017-11-08) (日语).