AGM-12飞弹查看源代码讨论查看历史
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AGM-12“犊牛犬”（AGM-12 Bullpup）飞弹是美国海军与美国空军[1] 同时服役的第一种空对地飞弹，也被美国外销到其他盟国使用；后由AGM-62鼓眼鱼飞弹与AGM-65小牛飞弹给取代。
历史
美国海军在1953年开始推动一项导引飞弹计画，由过去对地攻击任务的经验，企图透过新的系统来解决两项问题。
第一个问题是暴露在目标区周遭的防御火网下的时间，如果可以在较远的距离上投掷武器，就可以有效的降低风险。第二的问题是诸如桥或是碉堡这一类无导引空用炸弹难以发挥作用的目标类型。这些问题都是在韩战进行密接支援任务时浮现的教训，解决这两个问题的方案是研发一种有导引的短程空对地飞弹。美国海军于1953年公开这些设计需求，让各家厂商参予竞标。1954年4月，马丁公司的设计案获胜并且取得研发与生产合约，军方赋予的飞弹编号是ASM-N-7。
第一次试射于1955年6月成功进行，马丁公司开始制造试制量产型YASM-N-7，1959年犊牛犬飞弹进入美国海军服役。次年ASM-N-7A改良型开始量产并且进入服役，将原先Aerojet Mk-8固态火箭发动机换成燃料可以储存的LR58-RM-4液体火箭发动机，弹头也有些许改进。
下一个改良型包含提升重量的弹头与弹体，较大的弹翼以及推力提升的液态火箭，这个改良型于1962年成功试射，1964年进入服役，编号是ASM-N-7B。除了海军以外，美国空军也引进这一款供空军的飞机使用。
当美国海军在1955年开始试验犊牛犬飞弹之际，也引发美国空军对于类似系统的兴趣，负责研发的厂商仍旧是马丁公司。空军赋予的编号是GAM-79，名称改为白色标枪（White Lance）。基本设计上与海军的飞弹类似，但是采用不同型号，推力更强的液态火箭，同时弹头能够改为核子弹头。为了提前接收空对地导引飞弹，空军决定在研发白色标枪飞弹的过程中，先引进海军版的犊牛犬飞弹，编号改为GAM-83。
在研发过程当中，空军版的设计逐渐靠向海军版，最终成为与海军版ASM-N-7A类似设计，但是导引系统有所改良，而且仍保留白色标枪时代的大推力液态火箭引擎，因此弹体重量超越海军型甚多。原先使用的GAM-79编号与白色标枪的名称皆在飞弹服役之后取消，空军改以GAM-83A称呼，名称仍旧沿用犊牛犬。GAM-83B增加弹体直径，以容纳1到15千吨当量的W-45核弹头。
1963年，两军种的犊牛犬飞弹编号都改为AGM-12。ASM-N-7A和GAM-83A都改称AGM-12B，ASM-N-7B成为AGM-12C，核弹型AGM-12B改称AGM-12D。 最后一款量产型为AGM-12E，由AGM-12C改良。。最大的差异是将弹头换成集束炸弹，内含800到830枚BLU-26/B人员杀伤弹，美国空军曾经用于越战，攻击北越空军的机场设施。但总生产量不多，只有800枚。
美国海军与空军都曾经在越战中使用犊牛犬飞弹，直到1980年代初期，所有的飞弹才真正退出美军现役。
设计与外型
犊牛犬飞弹在靠近弹头的部份有固定小翼，主要的控制面是靠近尾端的大型翼面。作为练习使用的ATM-12是从12.7公分（5吋）火箭改装而来，直径小很多，但是基本外型类似。
犊牛犬飞弹在开始设计时，弹头仅有113公斤重，直到ASM-N-7B/AGM-12C时才换成453公斤重的弹头，而且仅有空军采用核子弹头。
犊牛犬飞弹采用无线电指挥导引、瞄准线指令攻击模式，机载导引系统型号为AN/ARW-73与AN/ARW-77。飞行员先以目视标定目标，在发射飞弹之后利用尾端的两个火焰讯号作为追踪和调整的来源。
控制飞弹的飞行是使用飞机内部的一个小操纵杆，将控制讯号传送到飞弹的控制面上。这种导引装置非常简单，使用的飞机不需要特别改装，因此当时许多飞机都可以使用，包括直升机在内。可是，这种设计需要飞行员将自己，飞弹与目标放在同一条线上才能顺利瞄准与修正，在导引的过程当中，飞机不能进行回避的动作，如此一来反而与最初设计的初衷背道而驰。
美国空军在研发白色标枪飞弹阶段，将导引系统予以改良，飞行员不再需要维持相同的飞行路径，也可以在必要的时候进行回避动作，提升使用上的便利性与飞机的生存性。