过“斑马线”让车等人成为风尚(韩静)查看源代码讨论查看历史
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《“过“斑马线”让车等人成为风尚》是中国当代作家寇玉苹写的散文。
作品欣赏
“过“斑马线”让车等人成为风尚
一年前，北京市公安交管部门拍摄'’斑马线'’上不礼让行人的电子眼公示。217处电子警察正式开始投入使用，凡被拍到不礼让行人车辆，被处以200元罚款，记三分。
警方提示，'’斑马线'’不礼让行人，并不只限于电子眼拍摄一种手段。也不只限于公示探头各路口。全国任何地方出现违规，都会相应的受到处分。据交通安全法，机动车行经'’斑马线'’时，应减速慢行，遇行人应停车让行。让弱势一方拥有优先行路权，这是文明国家的体现。
但现阶段，一些人交通安全意识淡薄，在'’斑马线'’前乃至'’斑马线'’上与行人争道抢行问题突出。尤其是有些偏远地区县市，乡镇。国内首个'’车让人'’的实践，在浙江杭州开展。早在2007年，杭州市公交带头开展了'’斑马线'’让行人的活动。此后又写入地方性法规，让'’斑马线'’礼让行人，已成为多数司机师傅的习惯。
众知，'’斑马线'’是安全线，也是文明线，它体现了一个城市的绿色通行，弱者被尊崇的文明礼仪。笔者在春节前，应邀赴江南参加系列文学活动。先后去了三城市：扬州、南京、阜阳。一次在扬州与文友外出，还没到斑马线，迎面一辆小轿车缓缓而停，因平时外出多是乘车。看见这一现象有些吃惊，挥手让司机师傅先行，他却不动。文友们讲这里交通管制好，他这是礼让行人呢。
在六朝古都的南京，近几年因扩大行人车辆迅增，公路两边停放不少车辆，而道路又不能随时拓宽。只余中间一小道给车辆通行，较十年前变化挺大。路变窄了，可交通管制更严了。全市公交车为不扰民，一律摘掉喇叭，甚至遇红灯超过三秒也有跟踪管制。过'’斑马线'’礼让行人，司机师傅大多数谨记在心。
在京九铁路的地级市大美阜阳，是我国的交通枢纽，被评为全国文明城市、卫生城市、鲜花城市。道路宽广整洁，市区街道如高速路优美而安静。公路两边随处可见鲜花绿树。比有些凌乱的省会城市，不知优美多少倍。不仅过'’斑马线'’礼让行人，市区每路段、十字路口、拐弯处，一律标有绿字提醒：安全是生命之本，违章是事故之源。快车乐一时，祸起痛一生。谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。夜间会车要谨慎，远光近光有分寸。走遍东南西北中，安全二字记心中。等等。
考察一个城市如何？交通先行。如果全国各城市都能用心管理、科学管理，交通事故会少之甚少。笔者去过不少城市，象大美阜阳，市区公路干净宽广，掩映在鲜花绿植中，每路段标出美丽的绿色警示牌，还是不多见。 年末岁首，安全出行显得尤其重要。
生命诚可贵，对每人只有一次，不再人为制造事故。可叹的是，1月8日，江西南昌公安交通大队通报一起19人死亡、20多人受伤的重大交通事故。近日，一位学生在等绿灯时，他在短短一分钟看到可怕的事情，一辆电瓶车在路口等绿灯。这时，一大货车闯红灯转弯后向电瓶车驶去，电瓶车主准备躲闪，但速度比不上大货车。顿时被撞飞好几米不动了。 网载：一位母亲带三岁的孩子闯红灯，一辆货车经过，母女当场毙命。 这血淋淋的现实，与闯红灯大货车有关，本大货车急刹车不便。不少地级以上的大城市，规定高峰期，限制大货车行驶中心地段，是有道理的。货车不仅有失雅观，还给安全带来不少隐患，此例玫不胜举……
据调查，我国交通事故每年将近20万起。自笔者发稿时，国内自春运以来又发生6起交通事故，伤亡24人，令人瞠目结舌。悲剧发生与不不遵守交通规则有关，我国一直提倡文明出行，绿色出行。现不少城市市区限速，是科学的。过'’斑马线'’礼让弱者行人，更是有必要的。
当然，行人也应遵守交通规则，不拿自己的生命冒险。过'’斑马线'’不悠哉游哉，要迅速行动，快步行走。对自己负责，对公共安全负责。因每人是社会一份子，不幸不仅仅是个体，给社会带来负面。还给亲友带来无尽的伤痛……
司机师傅应养足精神，不疲劳驾驶，不醉酒驾驶，不急不躁，不开快车。谨记交通安全是重中之重！ 平安出行，文明出行，人人有责。交通文明，从小做起，从我做起。
因此，让过'’斑马线'’车等人现象成为风尚吧！[1]
作者简介
韩静，女，党员，本科,做过,播音员、教师。北京杂文学会，中国散文学会。