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车站分布

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车站分布为了保证必要的铁路通过能力，方便沿线的客货运输，铁路上每隔一定距离需要设置一个车站，车站把一条铁路线划分成若干个长度不同的区间，车站就成为相邻区间的分界点，区间和分界点是组成铁路的两个基本环节。

简介

车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业如：旅客乘降、货物的托运、装卸、交付、保管等都必须通过车站才能实现；铁路运输的各种技术作业如：列车接发、会让、越行，以及车列的解体、编组、机车和乘务组的更换等都是在车站上办理的。为完成这些作业，车站上除正线外，还配有其他站线、设备和建筑物，其投资是很大的。

评价

区段站是划分牵引区段的地点，除办理列车运转及客货运业务外，尚有机车摘挂、整备、检修等作业。区段站分为基本段和折返段。基本段配属一定数量的机车，担任其相邻交路的运转作业，并设有机车检修和整备设备，担负本段机车的检修、整备作业，隶属本面的机车乘务组在本站居住并轮换出乘。折返段不配属机车，机车仅在此进行整备作业，机车乘务组在此休息或驻班。区段站的位置对线路方向、工程和运营指标、机车运用效率有很大影响，一般结合机车交路的布置，拟定几个分布方案，通过技术经济比选确定。影响区段站分布的因素较多，主要应考虑铁路网的布局、相邻铁路区段站的位置、机车交路形式，一般设置在接轨点、换重站、补机折返点、较大城镇、工矿企业所在地。由于区段站作业量大，占地广、人员多，宜选在地形、地质等自然条件较好，水、电资源方便的地点设站。