車站分布
| 車站分布 |
車站分布為了保證必要的鐵路通過能力，方便沿線的客貨運輸，鐵路上每隔一定距離需要設置一個車站，車站把一條鐵路線劃分成若干個長度不同的區間，車站就成為相鄰區間的分界點，區間和分界點是組成鐵路的兩個基本環節。
目錄
簡介
車站是鐵路運輸的基本生產單位，鐵路運輸的各種客貨運作業如：旅客乘降、貨物的託運、裝卸、交付、保管等都必須通過車站才能實現；鐵路運輸的各種技術作業如：列車接發、會讓、越行，以及車列的解體、編組、機車和乘務組的更換等都是在車站上辦理的。為完成這些作業，車站上除正線外，還配有其他站線、設備和建築物，其投資是很大的。
評價
區段站是劃分牽引區段的地點，除辦理列車運轉及客貨運業務外，尚有機車摘掛、整備、檢修等作業。區段站分為基本段和折返段。基本段配屬一定數量的機車，擔任其相鄰交路的運轉作業，並設有機車檢修和整備設備，擔負本段機車的檢修、整備作業，隸屬本面的機車乘務組在本站居住並輪換出乘。折返段不配屬機車，機車僅在此進行整備作業，機車乘務組在此休息或駐班。區段站的位置對線路方向、工程和運營指標、機車運用效率有很大影響，一般結合機車交路的布置，擬定幾個分布方案，通過技術經濟比選確定。影響區段站分布的因素較多，主要應考慮鐵路網的布局、相鄰鐵路區段站的位置、機車交路形式，一般設置在接軌點、換重站、補機折返點、較大城鎮、工礦企業所在地。由於區段站作業量大，占地廣、人員多，宜選在地形、地質等自然條件較好，水、電資源方便的地點設站。[1]