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台东车站

图片来自台东观光旅游网

台东车站(Taitung Station)，为台湾铁路管理局台东线、南回线的铁路车站，位于台东县台东市。[1]

车站简介

  • 为一等站，所有车种皆停靠。
  • 为南回线和东部干线的主要始发站和终点站。
  • 平面车站，有岛式月台三座。
  • 设有旅游服务中心，站前设有商业区，售有各类土产。

历史介绍

  • 1970年代，台东车站新站选址确定被指定在台东市郊的岩湾地区，舍弃了另外两个设立在台铁康乐站或台东县议会现址的方案，如今成为诸多台东县民心中的遗憾。然而研究显示，这样的结果是起因于政治、人为因素而非专业及自然条件下的考量，根本原因乃台东县地方派系竞合对地方建设的外负面影响所致。[2]
  • 台东旧站废站后造成市区商圈迅速没落，台东新站又受制距离台东市区太远，加上人口于20世纪末期后大量外流，台东新站周边发展停滞。本站附近商圈依然发展有限，形成都市发展的特殊现象。
  • 研究显示，撇开台东先天的地理及资源上的劣势，台东长期以来的地方政治生态问题是导致台东有限的资源被浪费，至今建设落后的原因[2]，而台东火车新站就是案例之一。[2]
  • 1982年6月27日：台东线拓宽工程切换通车，新设立卑南车站，即本站前身，并使用东拓后废止的东成车站的车站编号004。
  • 1992年12月16日：南回线全线通车，改称台东新站。
  • 2001年5月31日：原位于市区、盲肠线的台东旧站废止，本站仍维持原有名称。
  • 2001年12月1日：本站改称为台东车站。
  • 2014年6月28日：举行花东铁路电气化通车典礼，象征电气化时代来临[3]。
  • 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。
  • 车站站房配合花东新车站运动改建，惟改建工程受到厂商名茂营造恶性倒闭影响，由颂和营造接手改建
  • 2018年4月2日：车站改建工程正式完工。
  • 2019年3月14日：成立台铁车勤服务部台东餐务室

利用状况

（2001年-）
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
2001 1,057,322 1,147,761 2,205,083 [23] 2,897 6,041
2002 1,192,030 1,230,301 2,422,331 [24] 3,266 6,637
2003 1,063,989 1,100,466 2,164,455 [25] 2,915 5,930
2004 1,179,479 1,213,141 2,392,620 [26] 3,223 6,537
2005 1,253,824 1,282,590 2,536,414 [27] 3,435 6,949
2006 1,262,414 1,286,049 2,548,463 [28] 3,459 6,982
2007 1,285,135 1,290,701 2,575,836 3,521 7,057
2008 1,325,962 1,340,675 2,666,637 3,623 7,286
2009 1,131,412 1,139,774 2,271,186 3,100 6,222
2010 1,312,255 1,333,229 2,645,484 [29] 3,595 7,248
2011 1,364,202 1,383,006 2,747,208 [30] 3,738 7,527
2012 1,464,705 1,480,224 2,944,929 [31] 4,002 8,046
2013 1,554,260 1,559,458 3,113,718 [32] 4,258 8,531
2014 1,809,096 1,823,313 3,632,409 [33] 4,956 9,952
2015 1,928,393 1,939,082 3,867,475 [34] 5,283 10,596
2016 1,922,554 1,943,727 3,866,281 [35] 5,253 10,564
2017 1,959,820 1,965,586 3,925,406 [36] 5,369 10,755
2018 1,967,906 1,973,592 3,941,498 [37] 5,392 10,799
2019 1,966,535 1,952,009 3,918,544 [38] 5,388 10,736
2020 1,676,702 1,693,435 3,370,137 [39] 4,581 9,208

车站周边

政府单位
  • 台东县警察局台东分局南王派出所
  • 台东县消防局台东大队卑南分队
  • 台东县环境保护局
教育单位
  • 台东县岩湾国民小学
  • 台东县卑南国民小学
  • 台东县南王国民小学
  • 台东县卑南国民中学
设施
其他

公车资讯

参见

邻近车站

废止营运模式

外部连结

参考文献

  • 《南回铁路工程辑要：国家十四项重要建设》，台湾省政府交通处南回铁路工程处，1992年。
  1. ↑ 台东车站，台东观光旅游网
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 罗绍平、指导教授：孙本初. 台东县地方派系竞合对地方建设影响之研究 (PDF). 国立台东大学. 2007-12. （原始内容 (PDF)存档于2018-09  ）. The Local Factions would mobilization masses to do something even though to buy votes to wined election by the social network, association and organization, but those were not to presents in this study. This study found the local factions in Taitung were executing astatically because of poor resources. The local factions were not only to influence the public policies also influence the local infrastructures very far. The local factions executed even from the personnel managements then to use and administrate over hundred million dollars for the public resource. There also founded indirect reasons for Taitung develop backward that are local factions competed each other from the Zero-sum Game, poor local develop resources was divvied by factions and factions intervened the policy. 
  3. ↑ 台东线电气化通车‧启动花东铁路新纪元. 台湾铁路管理局. 2014-06-27 [2014-07-17]. （原始内容存档于2014-07-26）. 
  4. ↑ 台东县政府. 台东县统计要览 台东县境内省营铁路客运概况 (1974-1982). 国家图书馆 政府统计资讯网: 页176–177. 1983年8月. 
  5. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国72年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页64–75. 1984年6月. 
  6. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国73年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页66–77. 1985年6月. 
  7. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国74年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页66–77. 1986年6月. 
  8. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国75年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页64–75. 1987年6月. 
  9. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国76年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页62–73. 1988年6月. 
  10. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国77年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页42–53. 1989年6月. 
  11. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国78年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页46–57. 1990年6月. 
  12. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国79年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页48–59. 1991年6月. 
  13. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国80年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页48–59. 1992年6月. 
  14. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国81年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页48–59. 1993年6月. 
  15. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国82年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页50–61. 1994年6月. 
  16. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国83年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页58–69. 1995年6月. 
  17. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国84年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页58–69. 1996年6月. 
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  22. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国89年 台湾铁路统计年报 各站客货运状况 Volume of Passenger & Freight Traffic. 国家图书馆 政府统计资讯网: 页64–75. 2001年6月. 
  23. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国九十年台湾铁路统计年报. 台湾铁路管理局: 页74~75. ISSN 1683-5913. 
  24. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国九十一年台湾铁路统计年报. 台湾铁路管理局: 页72~73. ISSN 1683-5913. 
  25. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国九十二年台湾铁路统计年报. 台湾铁路管理局: 页74~75. ISSN 1683-5913. 
  26. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国九十三年台湾铁路统计年报. 台湾铁路管理局: 页74~75. ISSN 1683-5913. 
  27. ↑ 交通部台湾铁路管理局. 中华民国九十四年台湾铁路统计年报. 台湾铁路管理局: 页68~69. ISSN 1683-5913. 
  28. ↑ 每日各站点进出站人数. [2020-03-11]. （原始内容存档于2020-03-24）. 
  29. ↑ 99年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）.  台湾铁路管理局
  30. ↑ 100年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）.  台湾铁路管理局
  31. ↑ 101年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）.  台湾铁路管理局
  32. ↑ 102年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）.  台湾铁路管理局
  33. ↑ 103年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）.  台湾铁路管理局
  34. ↑ 104年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）.  台湾铁路管理局
  35. ↑ 105年报 各站客货运起讫量 (PDF). [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）.  台湾铁路管理局
  36. ↑ 106年报 各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）. 
  37. ↑ 107年报 各站客货运起讫量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）. 
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