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空中快线EA206A号直升机是空中快线直升机有限公司／亚太航空有限公司一班由香港上环港澳客轮码头飞往澳门外港客运码头的直升机航班。
2010年7月3日，直升机在香港上环港澳客轮码头起飞数分钟，机师听到机尾巨响，为安全理由，决定紧急降落于海上，直升机打开机底浮泡并降落在海面，其后缓缓翻侧，机底及浮泡朝天，最终完全沉没[1]。
事件经过
2010年7月3日中午约12时，编号EA206A直升机航班，由香港上环空中快线直升机场起飞，前往澳门外港客运码头。在起飞后怀疑因为机件故障，机长依照航空紧急安全标准，在直升机场之西北面约500米的维多利亚港海面紧急降落，打开机底浮泡并降落在海面。机上11名乘客及2名机员由香港水警救起，全部受轻伤，被送往玛丽医院检验后全部出院。直升机后来缓缓翻侧，机底及浮泡朝天，最终完全沉没[2]。
机型
肇事直升机属“亚太航空有限公司”，型号为意大利制的阿古斯塔威斯特兰AW139，在澳门注册，航空器注册编号B-MHJ。其适航证明书于2010年2月获得更新。
调查
由于意外在香港空域发生，香港民航处将负责调查工作，澳门民航局亦已派员往香港了解事情并协助调查工作。肇事直升机之后由消防船拖往湾仔海面，在晚上7时由吊臂船捞起，送往西环码头，机尾的螺旋桨不知所终。香港民航处指会拆解机身，将问题配件送往外国或原厂检验，并邀请澳门民航局以及意大利制造商的专家参与调查，1个月内有初步调查报告，并研究成因及提出改善建议。
直升机残骸同日（7月3日）被吊出水面，发现失去垂直安定面顶部、尾桨、尾部减速器及相关传动轴、控制杆及整流罩 。7月14日，成功打捞尾桨及尾部减速器，但尾桨四块桨叶的其中一块于根部位置断裂分离。11月3日，当局决定结束打捞工作，最终未能寻回最后一块桨叶及其他失去的机件。
民航处在意外发生后聘用了QinetiQ公司进行检测工作，检测中发现尾桨的桨叶不符合阿古斯塔威斯特兰公司的规格。桨叶上下两条复合材料带的尺寸较规格为小和含气孔量过高，而瑕疵是于制造过程中已存在。2011年，卡塔尔和巴西先后发生两宗AW139直升机意外，初步证据均显示与尾桨桨叶断裂和尾桨分离有关。
飞行数据分析显示，发动机当时运作正常。紧急浮囊制造商也就浮囊进行了调查，因尾桨脱落及驾驶舱入水，直升机失去平衡而导致两个前方的浮囊负荷过重。
后续
香港署理民航处长梁汝强高度赞赏机师应急表现专业。澳门民航局则即时启动了航空紧急应变机制，要求亚太航空有限公司全面检查机队及提交事件的详细资料。
出事后，空中快线在澳门外港客运码头的柜台示出“暂停服务”字样。
空中快线香港－澳门的直升机服务亦在出事后暂停服务，直至所有直升机检验完成为止。
2010年7月6日，空中快线宣布获香港民航处及澳门民航局批准于2010年7月7日复航。但澳门民航局事后指正在评估空中快线所提交的检查报告，能否复航仍然未决定。最终于2010年7月7日早上9时前，澳门民航局正式同意其复航，首班往香港直升机于早上9时由外港客运码头起飞。
视频
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参考文献
- ↑ 香港直升机维港坠海13人受伤 执飞港澳航线，起飞不久传巨响缓 ，新浪， 2010-07-04
- ↑ 香港一架直升机坠海 机上13人全部获救(图)香港一架直升机坠海 机上13人全部获救(图) ，腾讯网， 2010-7-4